基于安全系数法 地铁暗挖通道施工可靠性分析

吴波，吴兵兵

(1.东华理工大学土木与建筑工程学院，江西 南昌 330013；2.广西大学土木建筑工程学院，广西 南宁 530004)

地铁建设是一个庞大而复杂的工程，具有造价高昂、建设周期长、施工难度高、施工人员作业环境恶劣和工程问题复杂的显著特点。综合表现为施工可靠性受诸多潜在风险因素影响较大，一旦发生事故，将会导致十分严重的损失。因此，对地铁施工可靠性进行量化评价具有重要意义。当前对地铁施工安全量化相关方面的研究主要有，钱七虎院士[1]结合经典的工程事故管理理论提出重点研究地下工程全生命周期的风险管理理论和基于可靠性的风险量化方法，为地下工程风险管理理论体系的构建指明了方向。孙钧院士[2]指出隧道及地下工程建设涉及诸多不确定性因素，不可预知的风险存在于地下工程全寿命周期。从设计阶段、施工阶段到运营阶段，应结合各阶段特点，加强风险管理理论与实践研究，建立科学的风险管理理论体系，使风险管理在实际工程应用中规范化、程序化和标准化。在量化评价地铁施工风险方面，张毅军等[3]将改进的TOPSIS方法运用到地铁施工风险分析及评估模型求解中，改善了传统权重法存在的误差问题和风险衡量因子相乘的稀释效应问题，求得的结果更接近工程实际。郝风田等[4]基于可靠度理论建立了地铁施工风险控制模型，对于施工过程的安全优化有一定意义。刘保国等[5]采用故障树分析法对地铁施工风险因素进行了敏感性分析，确定了不同风险因素对风险事件的影响程度。……