移动荷载下就地热再生路面设计参数对动力响应的影响分析

费 壮， 王宏畅

(南京林业大学土木工程学院，江苏 南京 210037)

目前我国公路建设的高峰期已过，早期建成的各等级道路陆续进入大中修期，道路使用性能逐渐趋于劣化。沥青路面就地热再生技术作为一种路面养护维修技术，具有节能环保、交通干扰小、开放交通快等优点，已成为沥青路面维修和改造的主要方式之一[1]。关于就地热再生沥青路面的研究热点以往主要放在原沥青混合料的再生利用与再生剂的开发，对于路面修复后实际的结构受力状态研究较少[2]。事实上，通过大量的路面调查发现，就地热再生技术修复完成后的新路面使用一段时间后仍会产生诸如车辙、裂缝、松散等病害，因此研究就地热再生沥青路面的结构破坏机理与规律就显得尤为重要。

对于有限元法在就地热再生沥青路面的应用，国内外学者已有部分研究成果。LIU Yang[3]等使用ANSYS有限元软件对HIR路面进行预热施工分析，探究了就地热再生施工过程的设备加热影响因素。任浩[4]等利用ABAQUS软件分析了不同层间接触状态及再生面层厚度对路面受力状况的影响，但只考虑了静载工况。黄志义[5]等通过有限元建模分析移动荷载作用下RAP掺量对再生沥青路面力学响应的影响。上述作者对就地热再生有限元的应用研究各有侧重，本文借助大型有限元软件ABAQUS，建立三维动力有限元模型，并通过FORTRAN语言编写DLOAD子程序实现车辆荷载的移动，分析在行车速度、车辆荷载、层间接触以及面层厚度不同工况作用下的就地热再生路面结构的力学响应规律，以期为就地热再生路面施工与维护提供参考依据。……