刍议预应力技术在道路桥梁施工中运用

付乃军

摘 要：本文主要从预应力施工技术的综述出发，阐述了预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用优势，最后，对预应力技术在道路桥梁施工中应用以及其应用的注意事项进行了探讨分析。

关键词：预应力施工技术;道路桥梁;运用分析

1 预应力施工技术综述

所谓预应力施工技术，主要是指工程施工，通过预应力技术在预应力混凝土构件的混凝土施工中施加预应力，以避免在工程结构构件的应用中因应力而造成的严重破坏，使结构构件能够在实际应用中抵消外界环境所产生的应力，从而保证工程本身的质量和使用寿命，确保技术的可行性。与普通混凝土相比，预应力混凝土可以减少材料的使用，确保工程质量，同时显著提高结构的抗疲劳和抗震能力，提高结构的稳定性和耐久性，并有效地控制桥墩之间的距离。在道路桥梁施工中，预应力施工技术的应用越来越广泛，即借助于该技术的科学和完善应用，可以弥补混凝土施工中的缺陷和不足，起重混凝土具有抗拉裂、抗渗、刚性好、强度高、抗疲劳等特点，还可以使工程结构更加轻便、经济、美观，延长公路桥梁工程的使用寿命。因此，在路桥施工过程中，采用预应力技术可以提高施工的性能，由于受外部因素的影响，导致变形、裂缝和坍塌等现象，降低路面裂缝变形的概率，从而提高路桥施工质量和使用效率，提高路桥施工质量和综合效益，为路桥施工打下坚实的基础。

2 预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用优势

为交通建设的重要组成部分，随着我国城市化进程的加快和交通运输业的快速发展，交通运输车辆的数量不断增加，社会各界对桥梁建设的质量要求越来越高。在道路桥梁施工中，预应力技术是一项重要技术，与传统的混凝土施工技术相比，其在技术上得到了改进和创新，在应用上具有诸多优势，使桥梁工程的整体质量得到提高。

2.1 适用于道路桥梁标准

在既有道路桥梁施工技术中，可以很好地应用预应力技术，通过预应力与设计方案的结合，设计出合理的混凝土结构，同时针对工程构件采用预应力施工技术的拉弯，可以保证建筑工程构件在一定范围内的使用稳定性，从而使混凝土结构的强度和稳定性能满足路桥设计要求，预应力施工技术在路桥混凝土构件应用中的应用可以大大降低其他构件的荷载，有效地缓解路桥用钢筋的疲劳程度，同时保持路桥的美观，因此，在实际路桥施工中预应力技术可以很好地应用于路桥标准。

2.2 有效提升道路桥梁工程后期应用的安全性

在道路桥梁施工中，预应力技术的应用主要是对道路桥梁结构内的应力进行调节，用人为施加力来抵消桥梁道路受到的其他应力，进而在降低道路桥梁荷载的基础上，提高道路桥梁结构的承载力，不仅能有效避免各项应用安全事故的发生，还能够提升道路桥梁的施工安全性。例如，在桥梁梁部施加预应力技术，可以提高此处混凝土结构的稳定，确保后续工程项目施工活动的顺利开展。

2.3 提升道路桥梁工程的耐久性

道路与桥梁作为国民经济重要的基礎设施，其使用寿命直接影响到社会经济的发展，预应力技术的应用可有效提升桥梁结构的承重，主要由于采用了高黏性混凝土以及高强度的钢筋材料，可最大程度降低道路桥梁的自身重量，还可以使桥梁工程的“梁”得到抗压性能的强化，在减少桥梁结构裂缝的基础上提高工程的耐久性。

3 预应力技术在道路桥梁施工中应用

3.1 道路桥梁钢绞线工程中的应用

在路桥施工中，钢绞线的使用效果直接关系到整个路桥施工的质量和运营效率。在实际施工中，钢绞线的数量太少，影响了公路桥本身的性能和运营安全，而钢绞线的数量太多，会导致箱梁内的钢索穿越困难，影响最终箱梁穿越的效果，如果在保证设计要求的基础上采用预应力施工技术将波纹管穿过波纹管，然后将波纹管埋设在设计位置，但波纹管能够保持形状曲线不变，同时各控制点的固定使波纹管本身具有相应的柔韧性和强度。采用预应力施工技术对钢绞线进行处理，然后采用预应力钢绞线进行施工，操作非常简单，能够满足工程需要的同时，减少钢绞线的使用，并能充分保证张拉端的密封满足设计要求，为后续交通的顺畅提供保证。另外，在施工过程中应注意防护，避免砂浆在施工环境中进入管道，造成管道堵塞。张拉预应力线路时，还应参考必要的标准和规范，为全面提高公路桥梁工程的施工质量，在钢绞线上应用预应力施工技术，可以提高施工企业的经济效益和社会效益。

3.2 预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用

对于公路桥梁来说，钢筋混凝土使用是非常广泛的，通常按照钢结构形式，可分为加固连续梁和预应力连续梁。在路桥混凝土结构中，裂缝问题往往是难以避免的，合理应用预应力技术可最大限度地减少裂缝，保证资源的有效利用。应用预应力技术可以减少结构产生裂缝的可能性，进一步提高混凝土的抗压强度。钢筋混凝土结构常出现裂缝，施工人员应正确运用预应力技术，既能保证施工进度，又能减少裂缝的产生。首先，混凝土受拉区的混凝土结构应根据路桥工程的实际情况确定。通过在该区域施加分压，钢筋的拉力进一步增加。其次，混凝土连续梁有正负弯矩区，支座一般在负弯矩区，跨中处于正弯矩区。如果桥梁的承载能力不能满足实际要求，需要进行加固，如果正弯区承载能力不足，需要采用碳纤维加固。最后，提高混凝土结构的承载力。在确定混凝土结构稳定性的前提下，了解混凝土结构的实际承载能力，在此基础上合理应用预应力技术。施工人员在施工过程中需要了解工程的各种渠道，结合渠道的类型对其进行密封处理，避免在孔中留下杂质，使混凝土结构更加稳定。

3.3 预应力技术在路桥加固中的应用

为保证路桥施工质量达到预期使用要求，必须保证路桥的承载能力和稳定性，尽可能延长路桥的使用寿命，必须对路桥工程进行加固，使路桥结构更加安全稳定，保证路桥能够发挥其正常使用功能。通常的加固施工方法是对路桥构件进行加固或提高路桥结构的性能。为了提高路桥工程的加固效果，必须结合路桥内部结构，合理应用预应力技术，通过改进构件施加预应力，使路桥构件在受压区产生拉应力，在受拉区产生压应力，根据结构的实际承载能力，提高结构的承载能力，使路桥构件在初始弯矩作用下可以降低拉应变和压应变，从而提高路桥加固结构的承载能力，改善内部结构的性能，达到理想的加固效果，使路桥工程得以正常使用。

4 预应力技术在道路桥梁施工过程中应用的注意事项

（1）在桥梁建筑中，如果结构在使用前出现裂缝，应对相应的建筑结构采用预应力技术，最重要的问题是防止桥梁施工中出现裂缝。然而，在采用预应力技术之前，相应构件出现裂缝，会对使用中的预应力技术的质量产生一定的影响，也会严重影响桥梁施工质量，不利于桥梁建设的健康发展，尤其是在冬季施工时，裂缝十分常见。为了保证桥梁的质量和施工工期，施工人员必须严格检查预应力构件，保证构件的温度。

（2）从我国目前的桥梁施工情况来看，预应力技术在混凝土应用中最常见的问题是钢筋堵塞，这在预应力应用中十分普遍，面对这一现象，施工人员有必要加强自身的预应力技术能力，并对施工过程中选用的材料进行检查。如果发生堵塞问题，必须立即停止施工，及时有效的处理。

5 结束语

总而言之，预应力技术作为国内道桥建设的重要技术，其具有的独特优势如工艺流程简单、操作方便、满足施工需要等，可以大幅度的提高施工的效率和建设质量，进而在道路桥梁建设当中得到了较为广泛的应用。

参考文献：

[1]张虎.预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].中国新技术新产品，2019（23）：119-120.

[2]李玺.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].江西建材，2015（3）：209.