大型机场复杂航线网络稳定性评估

王兴隆，薛依晨，安智财

（1.中国民航大学空中交通管理学院，天津 300300；2.中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局，兰州 730000）

航班量与航线数量的不断增加导致大型机场航线网络运行愈加复杂。航空运输网络满足复杂网络特性，采用复杂网络对空中交通系统进行研究，有利于减少空中拥堵，提高运输安全性[1]。姚红光等[2]针对中国航空网络的鲁棒性进行研究，识别出网络中对连通鲁棒性和功能鲁棒性影响较大的节点。王兴隆等[3]基于复杂网络的多层网络对航空网络的鲁棒性进行了建模分析。更多研究则倾向于分析单个子系统的故障对空中交通系统航班延误的影响机理[4-6]。孙瑾[7]结合复杂网络理论，从空间维度和时间维度对枢纽航线网络的连通性进行了测度，并在此基础上提出了需优化的重点。吴小欢[8]基于复杂网络理论，在中枢辐射式航线网络上对航线网络鲁棒性进行了优化设计，建立延误传播模型并进行仿真分析，结果表明无容量限制的区间优化模型鲁棒性更强。蒲亚琼等[9]将复杂网络与中国民航货运网络结合，对航线结构及载运率进行了研究。杜婧[10]对航线网络的稳定性及其控制进行了相关研究，以航班延误为切入角度，分析了网络拓扑结构对航线网络稳定性的影响，并结合复杂系统适应理论进行仿真分析，对航线网络失稳后的流量控制措施等提出了建议。

Pien 等[11]分析了欧洲航空运输网络特性，提出新的鲁棒性指标——相对面积指数（RAI，relativeareaindex）。……