戴程琳,张 勐,孙明志
(1.江西交通咨询有限公司,南昌 330008;2.交通运输部公路科学研究院,北京 100088;3.道路结构与材料交通运输行业重点实验室,北京 100088)
钢桥面铺装中常用的是环氧沥青混凝土,随着使用期的增长各类病害逐渐发生,其中低温开裂是最典型病害形式。受中国北方季冻区气候特征的影响,钢桥面铺装长期处于反复的冻融循环作用下。反复的冻融循环作用不仅会对环氧沥青铺装的抗裂性能产生较大影响,还会造成环氧沥青铺装裂缝的扩展,进而引发钢桥面铺装体系的破坏,危害严重。
Islam等[1]根据ASTM C1645中规定的冻融循环试验方法,对冻融处理前后的沥青混凝土试件进行了四点弯曲试验和劈裂试验,随着冻融作用的加强,沥青混凝土弯拉刚度逐渐减小,劈裂强度无明显变化。Feng等[2]的研究中,冻融循环试验的一个周期包含-20 ℃冷冻8 h和60 ℃水浴4 h,实验发现不同级配热拌沥青混凝土的体积和质量损失率与冻融循环次数关系呈正相关。Goh等[3]根据ASTM-C666中规定的快速多次冻融循环试验方法,并通过图像处理技术得出结论:冻融循环次数越多,沥青混凝土集料剥落现象越明显。Attia等[4]根据ASTM D560和ASTM-C666中规定的冻融循环试验方法,进行冻融循环试验,研究表明,冻融作用不一定会造成再生沥青混凝土回弹模量的衰减。Özgan等[5]研究表明沥青混凝土的马歇尔稳定度和沥青饱和度随冻融循环次数的增加而降低,孔隙率和矿料间隙率随冻融循环次数的增加而增大。Diao等[6]的研究中,冻融循环试验的一个周期为4 h,其中冷冻时间为2.5 h和融化时间为1.5 h,研究结果表明冻融作用的加强,引气混凝土的强度出现衰减状况。……