塔楼结构及其支护体系抗震性能分析

黄 华，何 山，柳明亮,2，薛春亮

(1. 长安大学 建筑工程学院，陕西 西安 710061； 2. 陕西省建筑科学研究院有限公司，陕西 西安 710082)

0 引 言

随着社会经济不断发展，城市化进程逐渐加快，人口趋于饱和，城市空前拥挤，土地资源异常紧张，增加了建筑用地与道路交通之间的矛盾[1-2]。因此，城市快速路和地铁等交通设施的建设不得不邻近密集建筑区，不可避免地造成城市道路基坑与已建高层建筑毗邻，道路基坑的施工不可避免地给周边建筑物造成影响[3]。2008年汶川地震中出现大量支护结构破坏，进而被支护建筑毁坏，使地震损失进一步扩大[4]。因此，对邻近基坑结构及其支护体系在地震作用下的抗震性能和稳定性进行研究具有重要的现实意义。

排桩支护结构因具有性能优越、安全便捷、施工工期短且造价较低等特点，被广泛应用于基坑及边坡工程的支护。Jewell等[5]归纳总结了位移法、压力法、有限单元法等排桩的设计方法。Athmarajah等[6]提出设计和施工阶段需要考虑的主要因素是桩式挡土墙的稳定性，利用有限元软件预测了基坑侧壁变形，采用数值分析与理论计算相结合的方法对有超载作用的桩式挡土墙进行了稳定性分析。蒋冲等[7]建立了考虑桩基础桩侧土压力的力学及位移模型，研究隧道支护结构桩侧土的阻力特性和考虑桩-土-基坑相互作用的界面粗糙系数。Wei等[8]对膨胀土地区桩式挡土墙抗滑桩变形进行了分析，探讨了影响抗滑桩变形的主要因素，结果表明膨胀力和桩的嵌固深度是影响膨胀土地区桩变形的主要因素。……