飞机工程模拟机重构技术研究

赵旭东

(北京蓝天航空科技股份有限公司，北京 100085)

飞机工程模拟机是飞机设计过程中的必要辅助工具，它更加直观地展现了飞机设计工程师的设计结果，提供飞机各系统沟通、协调的平台，满足飞机设计工程师与飞行员、飞机审定工程师对人机功效、实验验证等活动的沟通和讨论[1]。随着飞机工程模拟机的使用深入，关于飞机工程模拟机的重构理念被陆续提出，波音和空客在737和320系列机型上的升级设计均是在工程模拟机上进行，缩短了研制周期且降低了试飞风险[2]，公司承担了ARJ21飞机和C919飞机工程模拟机的研制和生产，在项目中积累了大量工程重构技术和经验，C919飞机工程模拟机在硬件上采用模块化的重构模式，在软件上采用自行开发系统化的仿真运行平台来支持飞机目前状态，同时预留未来扩展的需要。针对C919飞机工程模拟机的实际需求和验证需要，围绕驾驶舱布局结构重构、操纵组件结构重构、座舱设备匹配重构、仿真软件模型重构4个方面进行研究和应用。工程模拟机的重构技术应用，可以减少飞机制造商的成本支出，充分利用工程模拟机的使用价值，缩短飞机局部更改、升级的论证和研制周期[3]。未来飞机工程模拟机的可重构性能力必然是发展的趋势之一[4]。

1 飞机工程模拟机重构实现方式

将针对某型飞机工程模拟机的具体需求，在驾驶舱布局结构重构、操纵组件结构重构、座舱设备匹配重构和仿真软件模型重构4个方面初步探讨实现的方式。……