基于CAVE的客舱舷窗人因设计及舒适性验证

罗 漫，张晓萍，吴程程，夏 明

(中国商飞北京民用飞机技术研究中心，北京 102200)

引言

在民用飞机的设计理念中，过去常关注飞机安全性、经济性等因素，随着时代和技术的发展，越来越多的旅客选择航空出行，民用飞机要接受航空公司和乘客的最终检验，了解机组、乘客乘坐体验感愈来愈受到关注。客舱是乘客乘机出行的主要活动空间，是飞机中乘客舒适性的重要关联环境，改善飞机舱室的舒适性成为提升飞机竞争力的一项重要指标[1]。

客舱舒适性的影响因素众多，客舱内一些总体参数如行李箱尺寸、座椅尺寸、客舱高度、舷窗尺寸等的相互连带关系，除考虑适航和技术的约束外，更重要的是考虑人机功效原理，以设计出更符合人体工程学、更为舒适的客舱。当前国内外研究者针对客舱舒适性问题开展了大量测试调研工作[2-5]，包括空气问题、相对湿度、座舱压力以及二氧化碳浓度等，但较少有针对舷窗视野的舒适性评价研究。在民用飞机客舱中，舷窗位于飞机机身两侧，为客舱提供辅助采光。由于飞机是一个狭小封闭空间，飞机舷窗是乘客了解机外情况的唯一路径，特别是在载客量大的远程飞机中，舷窗是除了客舱座椅、客舱环境、娱乐系统之外的最重要的影响乘客舒适性的外部因素。合理的舷窗设计能给乘客一个舒适的视觉和视野效果，减少乘客的心理负担，增加乘客的舒适性。

针对舒适性评价方法主要分为主观评价与客观评价两种，其中主观评价方法是指利用各种主观量表、调查问卷或访谈等形式来获取被试者的主观舒适性评价[6]，舷窗舒适性验证若利用纯物理舱段进行评估，舱段价格昂贵且耗费时间和人力。……