CTCS-3级列控系统在海外高铁项目的应用探讨

全宏宇

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

中国高速铁路列控系统经过近十几年来的快速发展，逐步构建了成熟完备的列控系统技术体系。

CTCS-3 级列控系统满足最高运行速度350 km/h、追踪间隔3 min 的运行需求，保证了列车运行安全，提高了列车运行效率。CTCS-3 级列控系统基于GSM-R 无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，同时以CTCS-2 级列车运行控制系统为后备系统[1]。CTCS-3 级列控系统及接口示意如图1 所示。

图1 CTCS-3级列控系统及接口Fig.1 CTCS-3 train control system and interfaces

随着中国铁路“走出去”和“一带一路”倡议的不断推进，中国企业积极参与海外高速铁路建设项目，为CTCS-3 级列控系统“走出去”提供了机遇。由于海外高速铁路项目与国内项目存在一定的差异，因此有必要对CTCS-3 级列控系统在海外高铁项目的应用进行探讨。首先分析CTCS-3 级列控系统在海外项目的应用场景，然后对CTCS-3 级列控系统海外项目应用的相关技术标准的符合性进行分析，最后提出CTCS-3 级列控系统海外应用的技术方案优化建议。

1 CTCS-3级列控系统在海外项目的应用场景

1.1 海外铁路项目类型及特点

按铁路建设项目性质分类，海外高铁项目可以分为独立新建线、新建线与既有线接轨、既有线改造3 种情形。其中独立新建线路项目较少，以新建线路与既有线路接轨和既有线改造项目为主。当CTCS-3 级列控系统运用于海外高铁项目时，则存在以下应用场景。

1）对于独立新建线，当新建线路采用CTCS-3级列控系统，可以不考虑与既有线路当地列控系统的互联互通问题。……