刘 彧
(浙江杭海城际铁路有限公司,浙江海宁 314499)
随着国家铁路运营建设规模的稳步扩大,铁路信号系统的运维子系统技术在近年来也得到了飞速发展,大量相关行业的新技术陆续被引入信号系统运维领域。借助于互联网信息化技术、人工智能、大数据、数字孪生和区块链等新技术,信号系统运维子系统的发展呈现平台化发展、模型化运维的趋势。但是目前信号系统运维行业的整体发展水平距离最终用户所期望的智能、基于状态维修、全生命周期覆盖的长远目标,仍有较大距离。
由于信号系统目前的数据治理还处于起步阶段,故障预测、健康评估等较复杂的智能化功能在短期内较难提升。相比较而言,运维子系统的全生命周期信息覆盖是技术上更容易实现的功能,这类功能主要依靠信息化技术,因此是当前信号系统智能运维的发展重点。当前传统的信号系统运维在这方面仍然存在一些突出问题。
首先,既有信号系统运维子系统能覆盖的设备生命周期阶段有限,信号系统的运维子系统信息与信号设备的其他生命周期缺乏有效的信息交换和互通。比如在信号系统车载设备的生产制造环节,板卡和机笼的生产信息和测试信息并没有有效的引入到用户的运维子系统中。如果在现场运营过程中,这些设备发生了故障,用户很难开展深度的故障建模,难以识别成批次的故障模式。
其次,既有信号系统运维子系统缺少与铁路用户其他信息系统的整合。……