基于双层贝叶斯模型的航道网络安全通航风险分析

李泰然 商剑平 宋向群 王文渊

【摘 要】 为减少航道通航风险，针对航道网络结构复杂性以及通航风险的多源性，引入航道网络概念，在分析网络结构及风险因素的基础上，运用双层贝叶斯网络模型构建航道网络风险分析模型。该模型能够分析出航道网络通航风险与网络结构之间的关联，并识别出航道网络中的关键薄弱节点，同时可得出各风险影响因素对航道网络安全通航风险的敏感度。算例分析结果表明：比起单一的事故风险概率，考虑到航道网络结构因素的薄弱节点识别更加合理;各风险影响因素中“船员专业素养”对航道网络通航风险影响最大，其次是“船员心理”、“缆绳断裂”等因素。

【关键词】 航道网络;通航风险;双层贝叶斯;风险因素

0 引 言

随着我国经济社会的不断发展，港口需要通过扩建、增加作业区以适应不断增长的运输需求，于是拥有分支和交叉航道的港口越来越多。港口航道逐渐呈现出航道里程长、支线航道多、各航道段通航标准不一、服务的港口作业区多且分散的新特征，例如福建省的湄洲湾港区、广东省的大亚湾港区等。航道网络中船舶交通流更加复杂，通航风险也随之增大。

航道通航风险问题一直受到国内外学者的重视：吴定勇等[1]结合物元模型和熵权理论，建立通航环境风险评价的熵权物元模型，并论证模型的可行性;丛叶盛[2]对船舶碰撞事故进行统计分析得出碰撞原因与事故后果等级的……