预防性维修缺陷对特种飞机可用性影响分析∗

祝华远 张 琦 方 成

（1.海军航空大学青岛校区 青岛 266041）（2.91286部队 青岛 266000）

1 引言

特种飞机是航母战斗群提供超前、远距离预警雷达覆盖的主要平台。舰载机预警机的存在，可以改善航母战斗群的战备状态，并增加对敌方水面或空中威胁的反应时间。舰载机预警机的典型代表是美军航母上配置的E-2C预警机。为了提供远程预警支撑，特种飞机必须时刻保持自身处在执行任务中的能力与状态。在配置数量不变的情况下，航母预警任务能力的保持，可以通过两种方式实现，一种是通过增加预警飞机各系统的可靠性；另一种是保持现有系统，通过增加飞机的可用性，继而拓展提供雷达预警的覆盖时间。在飞机设计定型后，各系统的可靠性基本就已确定，因此，通过维修保障提高舰载机预警机的可用性成为比较现实的选择。该问题属于装备使用的可用性提升问题，国内外研究学者在该领域开展了大量的研究工作［1～6］，部分文献中针对不完善预防性维修问题，采用了基于装备可用性建模的方法，进行以成本代价最小为目的的预防性维修周期优化［7～20］，并取得了一定的研究成果。

2 问题描述

预警飞机作为一个作战功能单元，有以下三种状态：全任务能力（FMC）、部分任务能力（PMC）、或者无任务能力（NMC）。该种机型由若干监视、通信和飞行系统组成，不同系统的组合适合于执行不同的指定任务。在某项指定的任务中，如果所有相关的必要系统运行良好，则飞机处于FMC。如果一个或多个系统失效或故障，则必定会降低飞机完成任务的能力，飞机处于PMC。……