不同开挖坡率下鄂西某公路岩质高陡边坡稳定性研究

张骞棋，陈渤，郑斌，张文居

(四川藏区高速公路有限责任公司，成都 610041)

我国西南山区新构造运动活动强烈，大面积隆起成山，局部断陷，河流发育，地表深切，山体多陡峻，境内公路多以半填半挖、深挖路堑的方式通过，从而形成了大量的岩质高陡边坡。随着社会经济发展，部分低等级公路亟待改扩建，以提高交通运输功能。高陡边坡开挖稳定性对工程工期、安全具有较大影响，众多学者对此进行了研究。闫强认为研究开挖过程中的边坡变形规律及其稳定性,寻求合理的开挖支护方法及边坡加固措施,对于确保改扩建边坡工程的安全稳定有着重要意义[1]；赵欣桐认为边坡的稳定性对开挖坡比较敏感[2]；文军强认为高速公路改扩建工程中既有高边坡二次开挖受开挖方式影响,其稳定性及变形控制是极为特殊、复杂的岩土工程问题[3]；冯云鹤在分析二次开挖特殊性的基础上,提出了适用于既有高边坡二次开挖施工的原则与工艺[4]。针对层状岩质边坡开挖稳定性，国内外学者也进行了大量研究[8-9]。但是，我国西部地区地质条件复杂，生态环境脆弱，公路工程建设对生态环境以及土地资源产生的影响十分严重，公路改扩建除了要考虑边坡稳定性以外，更需要考虑环境保护与节约耕地的问题。姚裕春研究认为我国西部山地环境灾害是地球内外动力耦合作用的产物,边坡开挖对山地环境影响表现为影响了山地动力系统及山地动力系统作用的环境,从而加速山区环境演变和引发山地边坡灾害[5]；……