开级配抗滑磨耗层沥青路面施工工艺

顾永标

（贵州高速公路集团有限公司营运事业部安顺中心，贵州 安顺 561000）

开级配沥青磨耗层是具有连通孔隙的开级配沥青混合料，它能使路表水经由结构层所连通的孔隙快速排出，显著提升沥青路面抗滑防水性能，还具有降噪、防炫光、提升行车安全等技术优势。由于开级配沥青磨耗层的孔隙率大、沥青用量少，结构强度、材料耐久性及车辙动稳定度不高，考虑到我国公路超载超限车辆众多的情况，如果沿用国外开级配沥青磨耗层混合料配合比几乎无法满足我国公路运营的实际情况，因此必须重新设计、改进混合料配合比。本文通过对该技术在既有公路段施工过程中的应用分析，总结了开级配沥青磨耗层混合料性能优势及质量控制要点，为该技术在我国高等级公路中的推广应用提供借鉴参考。

一、工程概况

X高速公路K1100+000～K1145+210段位于典型的亚热带季风性湿润气候区，根据气象资料，公路沿线高温多雨，年平均降水量为845～1200mm。该路段为沥青混凝土路面结构，全长45.21km，采用双向四车道高速公路标准，设计行车时速为100～120km/h。

自2014年建成运营以来，随着交通量的增长及重载超限车辆的增多，该路段先后出现深浅不一的坑槽、裂缝、沉降等病害，为确保公路持续良好运营，必须及时处治路面病害。考虑到该路段大部分病害均刚刚出现，并未波及结构层，而且线路所处区域四季多雨，为保证预防性养护后的公路路面能及时排水，避免路面及路基结构遭受水损，养护团队决定在其结构层上加铺开级配抗滑磨耗层作为沥青面层，在修复既有病害的基础上，充分发挥结构层排水、防水漂、抗滑、耐磨、降噪、减少水雾的功能。……