关于淤泥粉砂质海岸的航道分段备淤深度研究

白洪炉 沧州港务集团有限公司

黄骅港是我国在淤泥粉沙质海岸建设的第一个大型港口，位于河北省沧州市以东90公里的渤海之滨，河北山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，是冀中南和我国西北地区最便捷的出海口，拥有广阔的腹地。

黄骅港综合港区和散货港区航道自建成至今一直存在着较为严重的淤积。黄骅港航道回淤的最大特点是骤淤量占全年回淤量的大部分，遇罕见大风，甚至占年回淤量的绝大部分。为了保证船舶航行安全以及黄骅港安全、快速、稳定地发展，在进行常年维护性疏浚的基础上，航道整体必须考虑一定备淤深度，从而抵御大风骤淤的影响，本文基于保障航道通航安全及降低疏浚成本角度，分析了黄骅港大风状况和骤淤特点，提出了维护性疏浚的分段备淤深度建议。通过本项目对黄骅港综合港区散货港区航道维护疏浚工程合理、高效的实施提供依据，具有较强的实践性与示范意义。

1.航道尺度及维护性疏浚基本情况

1.1 航道尺度情况

黄骅港综合港区散货港区航道全长60.5km，其中0～3+700km为10万吨级航道，设计底宽210m，设计底标高-14.5 m，边坡坡度1:5；3+700～60+500k m为20万吨级航道，设计底宽250 m，设计底标高-18.3 m，边坡坡度1:5。航道里程0～44+000 方位角为239.5°～59.5°，在航道里程44+000处向北偏转13°，折线段轴线方位角为226.5°～46.5°。

1.2 维护性疏浚情况

由于特殊的海洋底质环境，该航道自建成以来一直存在较大的回淤，因此一直常年不间断地进行维护性疏浚工作，主要采用舱容为5000～10000m³的耙吸式挖泥船进行外抛作业。……