基于静载试验的高速公路土质路基压实度测定方法

■广东省高速公路有限公司深汕西分公司扩建管理处 王鹏

当前，由于公路建设逐渐向山区伸展，高速公路土质路基已成为较为普遍的公路路基之一。为确保土质路基能够实现高速施工以及高质量测定，需设计可靠的新式高速公路土质路基测定技术，但目前的高速公路土质路基压实度测定仍旧使用传统的测定方法，创新程度较低，无法适应不断发展的测定模式，在测定过程中对路基的损害较大，且测定的结果精准程度较低，无法适应高速公路土质路基压实度的快速测定需求[1]。

针对上述问题，本文提出一种基于静载试验的高速公路土质路基压实度测定方法，结合高速公路土质路基压实度检测状况进行初始数据分析，同时结合现有路基压实度测定技术进行技术检验操作，提升技术的创新程度，加强对路基材料的管理；根据路基混合材料的特性判断其对压实度测定的影响，按照相应的测定模式进行测定研究，获取精准的测定数据。

基于静载试验的高速公路土质路基数据分析

不同级别的高速公路土质路基土石材料在经过压实后的受力性质不同，在路基含石量不断增加的情况下，混合土石材料的骨架特征明显程度不断提升，当含石量在25%以下时，路基混合土石材料的受力特征与细粒土石相同，力的分布较为均匀；当内部混合土石材料含石量在80%以上时，粗颗粒的骨架特征形成，混合土石材料受力作用主要由粗颗粒承担，细颗粒起到相应的辅助作用，用来填充内部空隙。……