浅述东风T701驾驶室焊装工艺的设计

徐 川，魏雪飞

（1.浙江吉利新能源集团有限公司商用车研究院，浙江 杭州 311228； 2.东风华神汽车有限公司车身事业部，湖北 十堰 442000）

引言

汽车车身装焊是汽车车身制造的重要组成部分[1]，车身焊装工艺设计的优劣直接决定了车身的装焊质量和焊接生产线的柔性化程度与投资成本。车身焊装工艺设计首先需要对产品的定位、量纲、投资额进行明确，然后再根据工厂场地布局和国内外焊接设备条件和参数，以保证车身装焊后的高骨骼精度和生产节拍为目标，并充分考虑全平台车身的柔性化扩容带宽需求而进行焊接工艺的全平台通用化设计。因此，车身焊装的工艺设计质量对于车身的装焊质量和产量具有很重要的意义，是产生高性价比焊接生产线的关键。

本文主要阐述了T701驾驶室的焊装工艺设计依据、产品工艺性分析、工艺设计内容，同时分析了T701W驾驶室工艺设计难点，从产品结构改进和工艺方法两方面提出了具体的实施方案，成功地解决了这些难点，达到了很好的效果。

1 T701驾驶室焊接工艺设计依据

1.1 产品资料

（1）技术中心产品部移交全套已冻结的T701驾驶室白车身3D数学模型[1]，如图1所示。

图1 T701驾驶室白车身3D数学模型示意

（2）技术中心产品部移交全套已冻结的T701驾驶室白车身2D工程图纸[1]，如图2所示。

图2 T701驾驶室白车身2D工程图纸示意

（3）技术中心产品部移交已冻结的T701驾驶室白车身树状结构图[1]，如图3所示，BOM明细表如图4所示。

图3 T701驾驶室白车身树状结构图