汽车车身维修技术专业理实一体化课程改革 探索与研究

王明绪，邵海泉

（河南工业职业技术学院汽车工程学院，河南 南阳 473000）

前言

所谓的理实一体化教学，就是将课程专业理论知识和实践操作能力有机结合进行组合教学，有效解决了传统教学中课程理论知识讲解偏重、实践操作技能锻炼不足、理论和实践知识点衔接不连贯等问题，做到了专业理论和实践的科学结合。汽车车身维修技术专业核心课程理论知识丰富、实践操作性强、知识结构相对比较复杂，需要教师边讲边演示，学生边学边操作，是典型的需要进行理实一体化教学改革的专业。通过在汽车车身维修技术专业开展理实一体化课程改革[1]，既调动了教师和学生的主观能动性，又激发了学生的学习热情和学习兴趣，培养了学生分析问题解决问题的能力，既有助于培养适应于社会发展和岗位需求的高素质技术技能型人才，又能深化“三教”改革，促进汽车车身维修技术专业师资队伍建设，提升人才培养质量。

1 汽车车身维修技术专业实施理实一体化课程改革的必要性

传统的教学采取分段教学模式，即理论知识在多媒体教室讲解、实践操作在实验实训室进行，理论和实践相对独立，存在着理论知识与实际操作技能在知识上不连贯、不能衔接等问题，无法调动学生的学习积极性，往往在理论课堂讲授的知识在实践课堂无法有效融合，违背了职业技能人才培养的初衷。针对汽车车身维修技术专业特点和就业岗位，对接教学过程与生产过程，对接课程内容与职业标准，实施理实一体化课程改革。实践证明，理实一体化课程改革在汽车车身维修技术专业课程特别是专业核心课程中有着十分重要的应用价值和推广价值，主要体现在以下几个方面。

（1）能把抽象而枯燥的理论知识科学有效地转化到生动而有趣的实践过程中去，在实践中加以验证，使学生从实践中得到感性认识，并将感性认识自觉上升为理性认识，理论知识和实践操作技能有机结合，从根本上改变以往传统陈旧的教学模式，打造以能力本位为核心的教学新模式，适应于学生发展，开发了学生的思维能力，锻炼了学生的动手能力，培养提升学生的综合能力，使整个教学过程达到事半功倍的效果。

（2）能有效将课堂和实践结合起来，通过引进企业技能人才和教师到企业进行技能练兵，将技能实践融入课堂教学，让学生直接在课堂上学到今后就业所必需的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，增强了学生的实践能力，这也符合高职教育的规律。在课程的教学中引入一体化教学，对提高教学效果，增强学生的实践操作技能具有积极意义。

（3）能有效提高师资队伍的理论水平和实际操作能力，并能在教学过程中促使教师不断钻研教学方法，不断掌握新知识、新技术，以此来满足教学所需，不断提高教师的教学能力和教学水平，推进“三教”改革。

（4）能有效创新教学方法，改革教学模式，推动课堂革命，通过加强信息化平台的使用，从一定程度上解决了学生知识获取多元、能力本位的问题。通过提升教师信息化教学能力并应用于课堂教学，挖掘课程思政元素、融入新时代社会思想，彻底改变教学方法，推动课堂革命，促进学生自主学习。

2 构建汽车车身维修技术专业理实一体化课程改革新模式

在汽车车身维修技术专业的发展过程中，以工作过程系统化为导向，邀请行业企业专家参与课程改革全过程，探索出了一套行之有效的工学结合的教学新模式，按照“理实一体化、实战化、信息化”模式进行改革。从教室、课程内容、教师、教材、作业、考核六方面实施“理实一体化”教学，深化“三教”改革，提升汽车车身维修技术专业人才培养质量。充分体现了教学过程与生产过程的对接，课程内容与职业标准的对接[2]。六个理实一体化将学习内容任务化、学习者角色化、实践任务项目化、教学目标整合化、设计思路一体化、教学过程情境化、教学评价与考核案例化、教学资源链接社会化，依据以能力培养为本位、在职业情境中展开、以工作过程为导向的原则，从运行环境的建构、运行程序的设计、运行策略的选择等方面对汽车车身维修技术专业“理实一体化”教学设计。

2.1 教室理实一体化

理实一体化课程的授课教室主要由两部分组成，教室分为两个区域，一个区域为学生进行理论学习的地方，配备有多媒体、挂图、零部件实物及实训仪器等，学生们通过老师的讲解、演示来学习理论知识，进行课堂教学互动；教室另一区域模拟真实的岗位生产场景，进行区域划分和工位规划，为学生们进行实践环节的场所，围绕理论课堂老师教授的学习内容，按照项目的复杂程度分组进行实践，使用工量具和检测设备，根据任务工单、检测步骤和诊断思路完成实训项目，如发动机的拆装，汽车电路的检测等。最后回归理论课堂，进行教学总结和反思。

2.2 课程内容理实一体化

在教学上，注重理论与实践一体化：（1）老师在进行授课时，不仅仅局限于课本、电子课件，而是要借助于信息化教学手段，建设精品在线开放课程和专业教资源库等，融入1+X证书制度，同时还配合使用与课程相应的汽车各结构总成、各种检测仪器和维修设备，在理论知识点讲解时随时给学生们做演示；（2）学生们在与老师指导下学习新知识之后，根据专业课程的实操项目，分组进行相应的实践操作，如各结构总成的拆装、检测仪器的使用等。

2.3 教师理实一体化

“理实一体化”教学，须由能讲能做的“双师型”教师主导，这就使得每位老师要去钻研业务，要组织老师进行集中校内培训，深入校外企业一线实践锻炼，安排教师访学、进修等，鼓励教师利用业余时间与企业加强联系，在一定能力范围内解决企业遇到的问题，与企业技术人员合作攻克生产过程中的技术难题等，从而使自己的授课内容更加充实，也调动教师的工作积极性。

2.4 教材理实一体化

根据现有教学条件和实训设备编写和选用“理实一体化”教材。教材内容与实践教学条件结合，引入新内容、新技术和新工艺，开发工作手册式、活页式教材，并实时更新、动态调整教材内容，有利于开展一体化教学，实现教学内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接。教材的理论知识应服从实践教学的需要，多引入企业技术标准、工艺规范和工程案例力求，突出实践性、实用性为主体，加强学生理解技能、熟练技能的能力。

2.5 作业理实一体化

作业的布置除了一定的理论知识巩固外，主要采取了以下几种形式，主要包括；（1）组建学生实践教学管理助理团，协助实训室老师做好实训室开放、实验设备和仪器的维护管理等工作，提高了实训室的管理效率；（2）实行实训室定期开放制度，学生利用课余时间到实训室进行实践作业项目，提高实训仪器和设备的利用率，如活塞连杆组的拆装、蓄电池的故障检测等；（3）定期组织校内技能竞赛，如发动机拆装技能竞赛，来检验学生的理实一体化作业效果。

2.6 考核理实一体化

“理实一体化”课程的考核方式，采用理论与实践相结合的多元化综合考评方式。考核内容分为三部分：平时考评（课堂表现、作业等）占20%；理论考评（采用闭卷作答形式，教师将课程中的重点内容整合为试卷）占30%，考查学生对理论知识的掌握情况；实践考评（采用答辩实操形式，由老师选定项目如拆卸某一部件或是排查某一故障等，学生先口述拆卸步骤或排查思路，再进行实际操作）占50%，考查学生的分析应用能力及动手实践能力。

3 汽车车身维修技术专业理实一体化课程改革的实现路径

3.1 实现教室理实一体化

教学场所集讲授区、讨论区、实训操作区于一体，促使师生在完成工作任务的过程中能够将工作对象、工具、工作方法、工作要求等要素融入教学全过程，最大限度地贴近企业真实的工作场景和生产实景，实现了教室“理实一体化”。

3.2 实现课程内容理实一体化

依托行业联合企业，构建实践教学课程“四体系”，即目标体系、内容体系、管理体系和保障体系，开展“实战化”技能竞赛活动，申报精品在线开放课程和立体化教材建设，借助信息化手段，构建“数字化”教学资源库，进行课程体系合理重组，以工作任务为中心，将知识、技能和态度完美地整合，为学生提供多方位、多层次、多视角的学习资料，为教师提供充足的教学资料，使专业核心课程教学内容模块化和项目化，实现了课程内容的“理实一体化”[3]。

3.3 实现教材理实一体化

通过改变教材的形式，更新教材的内容和知识点等一系列措施，编写符合理实一体化教学的教材和工单，打造新形态的活页教材、工作手册式教材、立体化教材和互联网+教材等，融入人工智能等先进信息技术，实现了内容和教材的“理实一体化”。

3.4 实现教师理实一体化

提高校内教师实操教学能力，增强企业兼职教师教学能力，双向培养教师教学能力，打破理论教师和实践教师的界限，并融合教师与师傅为一体，打造高水平高素质的双师型教师队伍，形成教师创新团队，通过采取不同形式促进教师队伍建设、加强教师教学和专业水平提升、选派教师进修访学等，培养一大批拿得出、撑得起、会做事、有干劲的新时代职业教育教师，助推技术技能型人才的快速成长，实现了教师“理实一体化”。

3.5 实现作业理实一体化

利用信息化教学手段在学习通或者智慧课堂等教学平台布置作业，课余时间开放实训室，学生根据布置作业情况有选择性的在理实一体化教室实践操作区域完成实操作业，通过组建学生实训助理团，协助老师做好实训室开放管理，实验设备和仪器的维护等工作，利用课余时间到实训室进行实践作业项目，提高了实训设备的利用率和实训室的管理水平，实现了作业“理实一体化”。

3.6 实现课程考核一体化

创新理论知识考核与实践技能考核方式，通过信息化教学手段，完善课程资源，在线开展资源浏览和布置预习、课堂活动、讨论、发布作业和阶段性考核等，使学生更好地在学习的过程中掌握课程知识，同时提升教师信息化教学水平，实现了课程考核“理实一体化”。

4 结论

通过在汽车车身维修技术专业开展六个理实一体化课程改革，深化“三教改革”，进一步激发学生兴趣和潜能，培养学生的创新能力，加快工学结合人才培养模式改革与创新步伐。