地铁站台火灾应急疏散研究

张润畦

(华北科技学院 安全工程学院，北京 东燕郊 065201)

0 引言

随着城市交通需求量的日益加大，地铁以其便利、快捷等突出优势在城市交通方式中脱颖而出。地铁车站是一种地下结构，由于其受限空间的结构特点，疏散路径有限，如若发生安全事故，如：火灾、爆炸、毒气等，疏散艰难，救援成功率低，易导致重大的安全事故。据统计资料表明，地铁火灾事故在所有地铁事故类型中占比高达65%[1]。并且随着城市化进程的发展，人们对地铁交通运输方式的依赖性会越发强烈，地铁站的结构和构造也越来越复杂多样，再加之各类新型材料的发明和投入使用，新的火灾隐患将不断浮现，对人民生命财产和社会公共设施安全具有重大威胁。因此关于地铁站安全疏散的研讨具有巨大的现实价值和社会意义。

总结以往造成群死群伤及重大经济损失的特大火灾教训，其中受火灾烟气的危害，站台层人员处于地下二层，距离出入口较远，因此死亡率最高。

针对以上情形，近些年来，国内外学者对于地铁安全疏散的研究主要集中在地铁站台层火灾方面。采取将BIM与PyroSim软件结合的手段，完成了基于BIM模型的火灾模拟，建立了一套基于BIM模型的地铁车站火灾仿真模拟方法[2]；或基于物理数学模型，采用计算流体力学软件对地铁站站台层列车着火及站台起火时的烟气扩散及温度分布进行了三维场模拟[3]；也有利用Pathfinder，结合PyroSim仿真软件分析结果，探究人员在火场环境参数不断变化时的逃生时间、路径以及道路拥堵情况[4]。……