城市轨道交通停车线布设方案综合评价方法

孟艳丽，胡 华，方 勇，刘志钢，汪 涛

（1.上海工程技术大学 城市轨道交通学院，上海 201620；2.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240)

0 引言

城市轨道交通对于准点要求性较高，线路列车运行密度较大，列车在运营过程中难免发生故障。为降低故障事件影响，应在设计上保障列车在发生故障时，能够及时退出正线运营。因此，需要在线路沿线加设停车线，停车线布设的合理性对造价、故障救援和运营调度的灵活性都有直接影响。

国内学者针对城市轨道交通停车线已有一定研究。毛洁[1]针对停车线的运营需求和功能要求，描述了停车线的布置型式类别、特点及适用性；付意庄[2]综合考虑客流需求和运营管理需求，提出了有关停车线设计密度、位置、形式与长度的建议；徐立国[3]分析了不同停车线布置形式的优缺点后，提出停车线的最大布设间隔；翟倩[4]总结了设置不同数量渡线的停车线优缺点及在运营过程中影响；张增勇等[5]系统地分析了停车线在故障救援中作用和工程造价，并建立了0-1 规划模型，定量合理布设停车线数量与位置。

目前对城市轨道交通停车线的研究多集中在布置形式、布置位置方面，内容和因素较为单一，缺乏对停车线布设方案的综合性评价指标和评价方法的深入研究。因此，亟需综合考虑停车线布设的影响因素，定义量化评价指标，构建可定量的城市轨道交通停车线布设方案综合评价模型。

1 停车线布设影响因素分析

停车线具有供故障列车临时待避停放、备车停放、夜间工程车辆折返和临时调度折返等功能。……