民航维修基地人为差错控制能力评价探究

摘要：民航维修基地的人为差错控制能力是保证基地安全和运行效率的关键，也是民航维修工作在当下发展中的迫切需要。本文通过构建民航维修基地人为差错控制能力指标框架，进一步分析了民航维修基地人为差错控制能力的评价。

关键词：民航;评价;人为差错

引言：我国的民航事业发展十分迅速，因此航空消费市场不断扩大，使得民航数量也快速上升，这给民航的维修工作增添了很大的任务量。民航飞行的安全问题一直受到人们关注，为了提升民航维修水平，保证维修基地的安全性也成为重要工作。

1.民航维修基地人为差错控制能力的指标框架

民航维修基地人为差错控制能力主要是指对维修基地安全进行保障的能力，是维修基地的一项核心能力，而其具体的能力指标框架主要是涉及到三个维度。一是个体因素的控制能力，其主要是指人员心理、生理以及知识技能等因素影响下的控制能力，像是突击心理应对能力、经验心理应对能力、抗疲劳能力、技能资格水平以及操作能力等等;二是情境意识的控制能力，其主要包括人员的认知能力，像是对周围环境的多样性与变化性控制、人员的知识与维修经验、对周围环境的敏感性等等，人员的理解能力方面，细分为逻辑推理能力、快速反应能力以及对细节的控制能力等，人员的预判能力方面，细分为果断控制能力、抗压水平以及执行力等等;三是维修基地的情景管理水准，包括管理者和整体团队的水平、机械设备的维护管理水平、机械使用的便捷性水准、航材的维护水平、航材的存储和取用规范性、规章制度的建设水平、环境方方面的有效控制等等。根据所分析的民航维修基地人为差错控制能力指标，再通过经验总结出人为差错导致的事故模型，即可对人为差错控制能力做出评价，从而对能力优化提供方向，进一步保障维修基地的安全运行，有效防止人为差错的发生。

2.民航维修基地人为差错控制能力的评价分析

2.1评价方法的对比确定

对民航维修基地人为差错控制能力进行评价，首先要选择一种恰当的系统评价方法，从诸多常用的评价方法中选择最符合民航维修基地人为差错复杂性和多样性特点的方法，先是对其进行对比分析。

一是灰色系统理论评价法是基于控制论的一种定量化评价方法，其实际对人为差错控制能力进行评价时，主要是对风险、有害因素以及触发条件等进行分析，适用于非线性系统和多因素影响的系统，其实际的评价结果精准度颇高。

二是专家评价方法，该方法主要是对风险要素进行分析，从而实现对危险的预防，一般是通过专家会议形式进行预测并得出评价，其适用范围为专家所熟悉的系统，这种评价方法执行较为简便，但其对专家要求较高。

三是人工神经网络法，其主要的评价目标为系统的风险因素，能够仿照人脑进行动态分析，从而制定出安全措施，该方法的优点在于精准度较高，但存在着计算量颇大的缺点，实际操作时难度较高。

四是事件树分析法，其能对事故的发生内因和概率进行评价，采用的是通过基本事件概率归纳推理的方式，适用于系统的局部工艺流程，该方法实施颇为简单，但其受到评价人本身的主观因素影响。

五是事故树分析法，同样时对事故的发生内因和概率进行评价，采用的是演绎推理的方式，通常基本事件来分析内因，但该方法实施起来具有复杂的特点，且工作量颇大。

六是层次分析法，层次分析法是对风险因素权重进行分析评价，其特点是能够将复杂问题进行权重的分层分析，适合于多目标、无结构、复杂化以及多准则的评价范围，实际评价的可靠性较强，但计算量较大。

根据以上几种系统评价方式的对比，再深入分析民航维修基地人为差错控制能力的特征，可确定出四项特点，其一是人为差错控制能力的指标数量颇多，且影响不同指标的因素也比较多，而这些因素是难以量化的，导致指标也难以量化;其二是在认为差错控制能力的指标当中，定性指标比较多，实际评价的过程中需对这类指标进行定量处理;其三是人为差错控制能力的指标会随着维修基地环境及技术的变化而产生一定变化;其四是维修基地的管理改善方面，人为差错控制能力指标的针对性明显。根据以上特点，在选择评价方法时，需要考虑将定性指标进行定量评价的方法，還需考虑根据以往经验来进行评价，这需要将定量与定性进行有机结合，因此选择层次分析法来进行评价是最为合适的，为确保其人为差错控制能力的评价更为准确，还需将层次分析法与模糊数学进行结合，组成模糊层次分析法，该方法可对一些复杂的风险因素进行定量，从而实现有效评价。

2.2评价的步骤

采用模糊层次分析法来进行民航维修基地认为差错控制能力的评价，主要是分为四个步骤。一是先进行评价准备工作，这个步骤主要是选择专业的评价人员，且明确实际评价的目的、过程以及相关规则;二是对指标权重进行分层分析，先建立起一个控制指标体系的层次结构，然后对判断矩阵进行构建，评价人员根据规则进行赋值，然后进行分层检验及单层次排序，最后进行总层次排序;三是采用模糊分析评价的方式，先对量比指标分数集进行确认，再采用单因素的模糊评价方式确定模糊关系矩阵，再合成模糊综合评价矢量，最后即可获得综合评价成果;四是对评价的结果进行汇总分析。

通过对民航维修基地人为差错控制能力的评价研究，可以进一步探析出人为差错产生的主要原因，确定其主要影响原因涉及到维修基地情境管理、维修人员个体因素以及情境意识等三个方面，要想降低人为差错，则需要从这三方面开展控制，针对性制定策略，其基本的内部策略包括提升人员素质能力及进行情境意识锻炼培训等，在外部策略方面，则主要是进一步提升维修基地的情境管理水平。

结论：综上所述，在民航维修基地当中，存在着人为差错导致事故风险，而人为差错控制能力时保证人为差错事故不出现的关键，对其开展评价工作主要是为了探析人为差错的产生内因，进一步强化控制能力。由本文分析可知，在开展评价的过程中，主要可采用模糊层次分析的方法进行评价，其评价的结果较为准确，且操作简单，保证了评价结果的有效应用。

参考文献：

[1]曹兵兵. 民航维修基地人为差错控制能力评价研究[D]. 重庆：重庆大学，2018.

[2]金灿灿. 民航机务维修系统风险管理关键技术研究及系统实现[D]. 江苏：南京航空航天大学，2018.

作者简介：袁烨;男; 1983 年 3 月;上海市;汉;本科;助理工程师;民航维修管理中的人为差错控制。