国际干散货运输市场月评（2021年9月）

9月，国际干散货运输市场表现振奋人心，铁矿石船运需求旺盛，国内卸港船舶压港状况严重，影响船舶周转，运力供应紧张。好望角型船市场一片繁荣，运价不断创新高，带动BDI冲至点上方，为2008年9月中旬以来的新高，9月BDI平均值为点，较上期平均上涨15.3%，其中最高值点，最低值点。巴拿马型船和超灵便型船市场则因煤炭货盘不足、粮食货盘不活跃等因素，市场租金高位小幅波动，表现平平。远东干散货指数在好望角型船市场大涨的带动下不断走高，9月30日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点，分别较上期末上涨21.6%、20.1%和22.6%，本期平均值环比分别上涨11.2%、8.3%和13.3%，同比分别上涨175.4%、122.1%和233.1%。

国际干散货运输市场运力继续增加，增量略低于上期。据克拉克森统计，截至9月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计9.36亿t，较上月末增加246万t。

1 好望角型船运输市场

本期好望角型船市场再创新高，月平均值较上期明显上涨。在能耗双控以及粗钢产量平控政策影响下，多地限产措施升级，本月钢厂高炉开工率单边下行，从月初的74%下降至24日的69.9%。同时，国际铁矿石价格也在需求预期下降的影响下跌破100美元/t，从月初的142.2美元/t下跌至20日的90.9美元/t，跌幅36.1%，跌至2020年5月下半月以来的最低。尽管宏观方面相对利空，但是由于船舶压港情况严重，铁矿石船运需求旺盛，航运市场一片繁荣，好望角型船运价不断刷新峰值，并创2010年以来新高。本月好望角型船市场运价先小幅回落，后振荡冲高。……