高速公路桩基缺陷灌浆处治施工技术研究

黄 锦

（中铁十六局集团第一工程有限公司， 北京 101300）

1 工程概况

某高速公路是某省“四纵六横八射线”公路网主骨架的重要路段，全线路线走向基本为东西走向，总长约为154km，设计标准为双向四车道，设计时速为100km/h，根据设计要求，该高速公路的路基宽度为26m，大桥位于某水库附近，桥梁沿水库边缘跨越水库沟谷地带，桥梁上部结构为14-30m 装配式预应力砼小箱梁，桥位中心桩号为K57+647，桥长428m。桥址区地形起伏较大，上部为第四系粉质黏土覆盖层，下伏基岩为全风化、强风化千枚岩，局部分布中风化千枚岩，地表未发现不良地质现象，地层结构简单，区域稳定性较好。大桥桥梁桩基设计为摩擦桩，桩长38～40m左右，施工过程中受工期影响，采用旋挖钻机进行施工，部分桩基在成桩后检测发现底部1～2m 处无信号，初步判断桩底有沉渣，为了保证桩基的施工质量和控制桩基后期的沉降，有必要针对该病害制定有效的技术方案进行处治。本文通过对桩基缺陷处治技术系统深入的研究，得出大桥桩基缺陷处治方案，并成功应用与工程实际之中。

2 桩基缺陷成因及灌浆技术原理

2.1 桩基缺陷成因

根据施工现场的调研情况发现，导致该高速公路大桥桩基在施工过程中存在缺陷的原因主要有：（1）旋挖钻成桩施工的过程中，由于泥浆护壁及地层特点等原因，造成桩基桩底质量差且清孔的难度较大，容易产生沉渣，且桩基成型后其底部的混凝土与泥浆混合在一起，导致桩身底部混凝土的强度无法达到桩基检测的要求；……