大众集团真渴望加入F1? 是现在？或是永不！

文 钱俊

图 钱俊、大众集团

编辑 施毓麟

下一代大奖赛动力单元确定将于2025年问世，届时，大众汽车集团（VW Group）是否会结束其与F1的“调情”而最终决定“牵手”？《车迷》根据所收集的“情报”，为您解读……

在7月初的奥地利大奖赛期间，德国汽车巨头大众集团现身有关F1未来技术规则的高层研讨会。在那张圆桌上，还有戴姆勒（代表梅赛德斯-AMG）、法拉利、雷诺和红牛（由于本田退出，“饮料厂”将从明年起自给自足）。

其实，大众集团参加类似的讨论并不是一件新鲜事。当前的1.6升涡轮增压混合动力单元规则刚被提出时，沃尔夫斯堡品牌就在讨论者之列。当时，他们内部有种“现在参加，或者永不参加”的态度，致使他们始终无缘赛车运动的最高舞台。

大众为何对F1无感？

早在20世纪90年代，奥迪就曾传出进军F1的消息。彼时，他们正忙着在房车赛事（Super Touring时代）中争金夺银。然而，英戈尔施塔特最终没有投身“疯狂烧钱”的F1，而是选择了原型运动车领域，并在勒芒 24 小时赛中开启了“四环时代”。

奥迪运动部时任主管沃尔夫冈·乌尔里希在多次采访中不厌其烦地表示，F1和奥迪的民用车产品没有相关性。在2.4L V8或者3.0L V10自然吸气（汽油）发动机之外，奥迪在勒芒印证了其“招牌”柴油发动机的出色技术。

如今，F1已进入混合动力时代，更贴合汽车制造商节能减排的价值观。即便如此，在大奖赛中获胜仍是非常困难的事。例如：丰田已在勒芒拿过三次全场胜利，却在八年F1大奖赛征程中颗粒无收。

混乱的消息？

鉴于大众集团近来的赛车项目规划“挺随意”，我们难以准确预测其下一步的行动。