不同场景行车噪声关联性研究

吴星怡， 康爱红， 董星海， 王本帅， 孔贺誉

(扬州大学 建筑科学与工程学院， 江苏 扬州 225127)

随着交通强国建设的推进，道路建设取得了巨大成效，但与此同时，交通噪声污染成为了人们日益困扰的问题。城市噪声污染的主要来源之一是交通噪声，同时也是一个亟需解决的环境问题[1～3]。国内外学者对降噪型路面的降噪效果已进行了一些研究，统计经过法、近场测试法和控制经过法是现阶段最常用的3种收集噪声的方法[4～11]，吸声系数是评价材料声学性能的重要指标[12～14]，而现阶段的研究以如何测定材料吸声系数和如何采集路面行车噪声为主。路面湿度、路面材质、行车速度和道路周围环境的差异会导致行车噪声在频段分布、传播影响范围和总体声级上存在明显差异。有针对性地设计路面，选择合适的试验及评价方案，更好地评估行驶噪声在不同交通场景下的表现，得到行驶噪声和交通场景的相关性显得尤为重要。本研究为了获取行驶噪声与不同交通场景的本质联系，采集并分析了常规城市道路、装有隔声板道路、隧道和高架道路4种行车场景下的行车噪声，为分析沥青混合料降噪材料对降噪性能的影响提供基础。

1 试验方案

本研究涉及的交通噪声采集方案主要为近场测试和远场测试。近场测试方案为近场声压测试，远场测试方案为统计通过法。选用的声强传感器型号为INV9212，传感器大小为1/2英寸，可实现相位校正，1/3倍频程中心频率为50～6300 Hz。……