机场软土地基在堆载预压下的沉降特征分析*

方意心 张家科 石 蓉

(1.同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室 上海 201804；2.同济大学交通运输工程学院 上海 201804； 3.四川省机场集团有限公司 成都 610000)

固结是引起软土地基沉降的重要因素，固结特性的研究在理论分析和工程应用中都有重要的意义。固结理论经历了从太沙基理论到比奥理论，从小应变理论到大应变理论的发展[1]。土体受到荷载作用后，孔隙比逐渐减小，渗透性也发生相应的变化，不同地区软土的渗透固结特性也存在较大的差异[2]，所以能够反映土体参数-固结特性的规律尤为重要。

在固结理论和计算方面，张国联等[3]建立了堆载预压的有限元模型，发现堆载时长对软土地基表面的沉降速率有较大影响。杨涛等[4]基于双曲线拟合法，建立了卸载沉降速率标准的计算公式。在此基础上，胡其志等[5]采用精度更高的GM(1,1)灰色模型，为软基处理后的沉降预测提供了更加可靠的方法。张德刚等[6]采用BP人工神经网络预测软土地基最终沉降量，证明该方法可以避免各种人为因素的干扰。伊西凯等[7]提出向量时序SVM-AR模型，可以较好地反映软土地基沉降过程。工程应用方面，在大面积的软土地基处理常采用塑料排水板堆载预压的方法，该方法具有经济性、有效性、可靠性等特点。罗嘉金[8]对福建某道路软基开展现场监测、理论试验并与FLAC3D数值模拟结果进行分析，发现塑料排水板堆载预压法可显著加速软土地基固结，减少工后沉降。……