典型气温条件下预切缝碾压混凝土基层沥青路面受力特性分析

王进勇 颜 薇

(招商局公路信息技术(重庆)有限公司 重庆 400067)

在重载交通路段上，半刚性基层沥青路面结构已不足以适应现代交通发展的要求，为此，研究具有优良使用性能的高强度基层材料及适合我国经济发展水平的新型路面结构迫在眉睫[1]。碾压混凝土基层沥青路面作为高等级公路尤其是重载交通路段的路面具有良好的发展前景[2]，而目前关于其温度应力场研究尚缺，早期研究的主要工作集中在低温环境对路面结构的不利影响。胡长顺[3]利用三维等参元法综合分析了沥青路面碾压混凝土基层的翘曲应力；俞建荣等[4]分析了碾压混凝土基层沥青路面结构的温度场分布，给出了我国不同自然区划下碾压混凝土基层沥青路面结构碾压混凝土板最大温度梯度的值。

由于碾压混凝土基层沥青路面的碾压混凝土板存在预切缝，使得路面结构在使用的短时期内沥青面层在对应于碾压混凝土板预切缝的位置处出现应力集中现象，基于预切缝碾压混凝土基层沥青路面结构的这种受力特性，本文采用传热学，基于ABAQUS仿真平台，建立预切缝碾压混凝土基层沥青路面结构计算模型，考虑沥青混合料黏弹性，分析典型气温条件下预切缝碾压混凝土基层沥青路面的温度场及温度应力场分布规律。

1 基本理论及方法

1.1 热传导微分方程

路面结构的温度传递过程中仅考虑沿路面厚度方向的温度变化，一维热传导微分方程如式(1)。……