圆桌对话：“双碳”下供应链发展的挑战与出路

文 / 本刊记者 黎冲森

2021中国汽车供应链大会“大会论坛圆桌对话”现场

随着“新四化”发展，汽车产业链供应链将重构，而在重构过程中企业要特别重视供应链穿透能力，而作为链主的主机厂如何发挥作用非常关键。

10月15日上午，围绕当前汽车供应链发展所面临的主要问题和挑战，“双碳”背景下汽车供应链发展战略与对策，以及汽车供应链如何实现融合创新发展等主题，举行了“圆桌对话”。对话由中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基主持，重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇、中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭、德勤大中华区汽车行业主管合伙人周令坤、惠州市德赛西威股份有限公司车联解决方案总监余学涛参与了对话。

问题与挑战

“当下保供问题是很大挑战，尤其是芯片，我感觉情况不是特别乐观。今年四季度缺芯情况不会有太大改善，可能要持续到明年年中。受此影响，今年长安汽车的产销量、收入等都将影响15%左右。”杨大勇说，同时，大宗原材料涨价，压缩了主机厂的利润空间。“到目前为止，因大宗原材料涨价，我们的单车成本上涨了二、三千元。”

过去，汽车行业讲“新四化”，而德赛西威增加了国际化和脱碳化，从“六化”趋势来思考供应链关系。余学涛说：“目前业内面临的供应问题处理起来是有难度的。早期市场换技术已经完成了量变，从量变到质变的过程摆在汽车产业同仁面前都是难题。”

但面对当前形势，万鑫铭坦言，持积极乐观心态。……