曹斌：构建新的汽车基础软件技术壁垒和生态

文 / 本刊记者 黎冲森

东软睿驰总经理曹斌认为，汽车产业的研发体系、供应链体系和竞争格局等都发生了变化，产生了基于电动化、智能网联、域控制器和车云协同等的新体系。

汽车产业发展已进入新阶段，尤其在电动化、智能化和网联化驱动下，汽车开始由机械驱动向软件驱动转变。有专家认为，汽车发展呈现的趋势是，硬件资源虚拟化，系统软件逐步平台化，应用软件渐趋多样化。这为“软件定义汽车”带来了极大的想象空间。

在智能汽车时代，完整的电子电气架构和控制整车的软件架构将是未来汽车的中枢大脑。软件正改变着汽车产业发展模式，促进软件定义汽车生态的发展。而汽车基础软件不断迭代，也支持着汽车企业自身软件的开发和升级。但汽车基础软件供应商需与汽车产业链企业共同协作来推动汽车软件生态的不断发展。

不过，智能汽车的发展仍面临诸多挑战。全国政协经济委员会副主任苗圩说，在产业链供应链安全稳定方面，目前我国95%以上的汽车芯片依靠进口，安全的车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握，在车载操作系统、底层技术方案方面，国外企业同样占据相对优势。

显然，对中国汽车产业链企业而言，解决这些问题刻不容缓。2021年9月24日，中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）第一届三次委员会议暨“汽车产业下半场：‘软’实力下的‘硬’思考”圆桌沙龙在北京举行。其间，AUTOSEMO首届轮值主席、东软睿驰总经理曹斌接受采访时说：“AUTOSEMO生逢其时，肩负着重要使命，也遇到了千载难逢的机遇。……