新发展格局下武汉港加快实现五百万标箱目标的路径探索

陈 希，黄 璨

（1.湖北物资流通技术研究所，湖北 襄阳 441002；2.武汉新港管理委员会，湖北 武汉 430000）

0 引言

新冠肺炎疫情对我国和全球经济的影响仍在持续，加之当前逆全球化思潮和贸易保护主义倾向抬头，导致全球产业链供应链循环不畅、稳定性差，经济增长动能进一步减弱。为有效应对后疫情时期全球经济发展新形势，党中央作出重大全局性战略部署—构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局[1]。武汉是内陆地区少有的集空、铁、水、公等国家级运输通道、枢纽于一体的综合运输超级城市，承载着链接“双循环”、引领中部崛起的重要使命。2020 年7 月9 日湖北省主要领导视察武汉新港，作出“要扩大武汉港集装箱吞吐量，力争达到500 万标箱，将武汉新港打造成中部地区枢纽港”的重要指示[2]。2020 年底湖北省审议通过的《关于制定全省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0 三五年远景目标的建议》，把“武汉新港建设”作为突出武汉“一主引领”、推动区域协调发展的重要抓手之一，提出“建设高水平的武汉长江中游航运中心”的目标[3]。内河集装箱运输是国际货物向内陆延伸的天然运输通道[4]，是链接“双循环”、畅通“双循环”的有力支撑；武汉港是武汉新港核心港，是我国中部地区枢纽港，国家一类对外开放口岸，是我国华中地区和长江流域的物流中心和长江中游航运中心[5]。因此，探索“双循环”新发展格局下武汉港五百万标箱目标的实现……