有轨电车与近代中国城市的发展（1899—1937）

季泽茜

（吉林师范大学历史文化学院 吉林 长春 130000）

近代以前的城市公共交通，人们出行多依靠步行、畜力车、轿子等一些传统交通工具。近代以来，随着城市的发展，出行方式也发生着变化。有轨电车在中国城市内部的发展，翻开了城市公共交通的新篇章。

一、有轨电车在中国的兴起

有轨电车是以电力为驱动力，在固定轨道线路上行驶的城市内部的公共交通系统。19世纪60年代后期，第二次工业革命在欧美国家率先兴起，其中电力的发明和应用是标志性的事件。在这个工业浪潮中，19世纪80年代有轨电车应运而生，到19世纪末20世纪初，有轨电车兴起于中国的部分城市。

（一）中国兴建有轨电车的原因

近代中国的城市公共交通在有轨电车、汽车引入之前，多依靠独轮车、人力车或马车、牛车、驴车等。19世纪末20世纪初，一些沿海、沿江的开埠城市，规模逐步扩大，首先体现在城市面积的增加。以上海为例，上海的租界，“1899年，公共租界面积扩张至33503亩。1861年后，法租界也通过越界筑路实现多次扩张。1914年，法租界面积约为15150亩。”天津在八国联军侵华战争后由袁世凯接管，决定重建老城区的同时开发海河以北，“到20世纪初，天津市区总面积达到16.2平方公里”。其次，城市人口的数量在20世纪初也大幅增长。据统计，1906年，天津城区的总人口超过42万；北京1913年的人口总数约130万；上海的人口在1910—1915年间更是增加了80万之多。空间规模和人口规模的扩大，使原来的交通出行方式已经不能满足人们的需要，加上城市道路的拓宽和商业的发展，交通方式革新成为迫在眉睫的要事。……