富士康“碰瓷”特斯拉？

刘珊珊

越来越多商界大佬正赌上过往辉煌战绩的全部声誉，参与到造车中来。

10月18日，富士康母公司鸿海精密正式发布纯电动汽车品牌——Foxtron，并发布三款电动汽车，分别是与中国台湾本土汽车制造商裕隆汽车合作的Model C电动SUV、Model E电动轿车和Model T电动公交车原型车。

巧的是，这一天也是富士康创始人郭台铭71岁生日。郭台铭当日亲自驾驶着Model E登台，称其为最棒的生日礼物。按照计划，Model T公交车将于2022年在台湾南部上路，Model E原型车还具备面部识别车门解锁功能。

“我们要证明ICT（信息和通信技术）进入汽车产业是比较容易的。”富士康董事长刘扬伟在媒体采访中称，传统车企整车制造没问题，但电子、软体和半导体三大能力是其最大的短板;ICT产业造车的挑战恰好相反。

此次，富士康选择的合作伙伴是成立近70年的台湾汽车制造商裕隆集团。此前，裕隆与东风汽车的合资公司东风裕隆所生产的纳智捷，因为油耗大而被网友调侃为“中石油合作伙伴”。由于产品力欠佳，东风裕隆市场销量不断下滑，最终于2020年11月在浙江向法庭申请进入破产清算程序。

在燃油车市场折戟的裕隆仍对造车念念不忘，而富士康也开始看到造车的机会，双方可谓一拍即合。如今，三款车型的发布代表着双方合作的不断深化。

对于此次合作，裕隆集团董事长严陈莉莲表示，鸿海与裕隆合资成立鸿华先进公司，一年时间出成果，这是台湾汽车数十年自主研发能量的展现，相信未来定可带动台湾汽车产业链转型升级。

对于造车，郭台铭似乎信心满满：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”近年来，富士康频频与汽车企业达成合作及投资。与华为只卖车不造车的态度不同，富士康方面表示，将提供基本的汽车架构并负责生产。而这句话更像是说给苹果听的。业内普遍认为，富士康与苹果手机的关系以及在供应链方面的知识，让其在争取苹果汽车制造业务方面占据了先机。

刘扬伟透露，由富士康制造的裕隆电动轿车的零售价将低于100万元新台币（22.94万元人民币）。“我们不再是新来的。”刘扬伟说，“我们已经逐步建立了一个电动车供应链，并向公众展示了我们的电动车。”

当前，新一轮造车热方兴未艾，在电动化与智能化的浪潮中，无数企业看到其中无尽的机遇。

根据BBC的一项调查，电动汽车仍然只占全球乘用车总量的1%，但需求将迅速上升。富士康的目标是，到2025年，该公司的设计和零部件将进入全球5%的电动车销售领域，届时预计将达到1070万辆。

目前在新能源汽车市场，特斯拉依旧处于一家独大的地位。数据显示，特斯拉中国仅凭Model 3与Model Y两款车9月就实现了56006辆的汽车销量。或许正是特斯拉车型拥有如此高的热度，才使“Model”之名备受欢迎。此次富士康推出的三款车型的命名与特斯拉系列车型非常相似，因此引起了不少争议，被质疑有蹭特斯拉热度之嫌。

值得注意的是，Model E是福特旗下的车型，当初马斯克为了凑齐“SEXY”，还与福特为Model E这个名字进行了一番争夺，最终无奈采用了Model 3的名字来代替Model E。也就是說，此番命名同时挑战了两家车企——特斯拉与福特。不过，鸿海将这三款车定义为“参考原型车”，称是“提供给品牌客户作为制造参考，客户后续可以依据自身要求做调整”。

今年7月刘扬伟曾说，如果特斯拉是电动汽车界的iPhone，“希望富士康能成为电动汽车界的Android”。不过，尽管电动汽车绕过了传统燃油车发动机等关键技术环节，但“更换赛道”不代表一定能赢。真正受市场欢迎的电动车在智能化、电池管理等方面仍需要有过硬的实力。