“L!”不止是加长　全新奥迪A7L

中国汽车市场到底需要什么车？是原汁原味不做修改直接国产的车型？还是经历加长的“本地化”车型？毫无疑问，市场的反馈告诉了我们，中国消费者看重空间，喜欢大车。而奥迪则是最早在中国市场引领“加长”这一风潮的品牌。这一次的上汽奥迪也不例外。作为上汽奥迪国产的第一款车型，A7L既是奥迪目前所有国产车型的旗舰产品，也是在国产过程中改动最多的车型。

这个颇受争议的外观，让A7L看起来像是介于A6L和A8L之间的一款更运动的新车型。从掀背车改为三厢车之后的A7L虽然不能说难看，但是也和大家心目中一直以来的“最美奥迪”A7相差甚远。但是，当这个造型的改变换来的是车身100mm的加长，并且其中的98mm都给到了轴距的时候，我相信会有不少人不再纠结于造型是否还原，毕竟内部空间实打实地增大了，这比车尾造型的改变或许感知更强一些。

在外观部分，虽然大家对上汽奥迪将掀背改为了三厢褒贬不一，但其余一些配置的标配或是改变，应该说满足了无论车迷与否的几乎全部人的需求。S-line外观套件成为了全系标配，并且上汽奥迪在A7L上换装了黑色的车标以及造型纵横交错的黑色中网，加上我们所试驾的这辆edition one先行版所配备的21英寸轮圈，国产后的A7L看起来比A7要更加犀利运动，只不过尾部隐藏式的排气看起来有些过于低调了。

坐进驾驶位，除了门板上的editionone标识外，前排的氛围以及配置与A7基本一致。奥迪的虚拟座舱设计，无论是观感还是大屏的触摸回馈手感，都几乎无可挑剔。一体式运动座椅采用了高定琥珀棕的华格纳真皮辅以钻石菱格纹，在看起来精致、高级的同时，坐起来也相当舒服，并且有着一定的包裹感。配备了双层夹胶玻璃的无框车门还好得以保留，全车电吸门也增添了足够的高级感。

不过在上汽奥迪国产的A7L上，你还是得看后排。A7L国产后轴距98mm的加长，带来了相当宽敞的后排空间，舒适性配置也相当齐全，四区自动空调、座椅加热都有配备。后排车门上的按键不仅可以控制两侧的车窗，还能控制前排天窗的开合。在A7L上，你还可以选装“老板键”，A7L除了原先的优雅气质之外，更多了一些新的商务属性。

只是对我来说，上汽奥迪A7L更有吸引力的却是这3.0T V6发动机的配备。从2020款A7开始，全系就已经不再提供3.0TV6发动机的选择，这次的国产也可谓是A7高功率版本的再度回归。这台3.0T V6发动机能够提供340马力和500牛·米的动力，能够仅用5.6秒就让这台2030公斤重的A7L加速到100公里/小时。在天马赛车场的试驾过程中，我也着重去感受了A7L的赛道姿态。得益于后轮转向以及quattro系统共同的作用，A7L的实际驾驶感受并不笨拙，这100mm的加长，对于操控并没有发生明显的变化，赛道圈速也比我预想的快得多。在激烈驾驶的情况下，上汽奥迪的A7L依旧保持了优秀的机械素质。

对于赛道驾驶而言，目前A7L全系标配了自适应空气悬架，很难说这是优势还是劣势。但一旦回归日常驾驶，这套空气悬架的优势就非常明显，其对于路面坑洼的过滤很细致。A7L的其他优势也都将更容易被看到。3.0T的V6发动机有着不吵不闹但是非常有质感的声音，48V轻混让车辆的整体顺畅感有所提升，车身以及轴距的加长给了后排不输于A6L的腿部空间。

无论你对于上汽奥迪的这辆A7L秉持着怎样的态度，我们都不能否认这是一辆优缺点都非常鲜明的车，相比起单纯的加长，这个“L”的加入，从根本上改变了A7的车身形态。如果说有些车型对于加长与否有些犹豫的话，A7L则是态度鲜明地拋弃了掀背A7的真爱粉，用更大的空间、更大的动力和更清晰的商务属性，来迎合更多的隐性消费者。上汽和奥迪都很明白中国市场要什么，这一次的联手，或许伤了某些粉丝的心，但说不定换来的会是销量的肯定。