汽车用第三代高强钢QP980耐蚀性研究

吴玉瑞 汤佳庆

（1.上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，上海201804；2.上海凯密特尔化学品有限公司，上海201315）

1 前言

随汽车轻量化要求的日益提高，超高强钢越来越多地应用于汽车车身结构件中[1]，以QP980为代表的第三代汽车用钢同时兼具了高强度和高塑性的优点，对于强度要求较高且形状相对复杂的零件尤其适用[2-3]，常应用于座椅横梁、门槛内外板、A/B柱加强板、纵梁加强板等结构件。

QP980应用于车身结构件时，需经过涂装处理，其在涂装前处理过程中的耐腐蚀能力直接影响了后续涂层附着力及整车防腐性能。随着环保要求的逐渐加严，传统的磷化前处理涂装工艺需处理大量磷化渣及镍、铬、锌、锰等重金属的排放，废水处理成本较高，其应用逐渐受限。新型的硅烷处理工艺随之产生，并逐渐被各大主机厂接受，成为汽车涂装前处理的重要方法[4]。不同于磷化处理中大量磷酸液的使用，硅烷处理以有机硅烷为主要原料，利用氟锆酸与硅烷水解反应生成的ZrO2和SiO2三维网状化合物附着在钢件表面，起到增加钢件表面耐蚀性和增加漆层附着力的作用。因此，硅烷工艺中废水处理更容易，无磷化渣产生，易于满足当前日益加严的环保要求[5]。两种前处理机理的区别导致其工艺流程也有较大区别，磷化工艺的一般流程为预脱脂、脱脂、水洗I、水洗II、表调、磷化、水洗、后处理。硅烷工艺的前四道工序与磷化相同，但第五道工序仍为水洗III，且接近于纯水洗，槽液内氧气含量充足。……