机车牵引变流器用电磁接触器的失效分析

尚锋亮，常 瑞，张创业，王成新，田鹏刚

（中车永济电机有限公司，陕西 西安 710018）

0 引 言

轨道交通机车车辆牵引系统由牵引变流器提供动力，接触器用于其主电路、辅助电路和控制电路中[1-2]，接触器分为电空接触器和电磁接触器[3]。在对机车进行日常检查和维修时，发现牵引变流器常常会出现电磁接触器故障问题。当电磁接触器工作失效时，机车则不能正常运行。通过对接触器结构、工作原理、典型故障案例、故障率对比及故障原因进行分析，可以为技术人员快速处理问题提供参考，也为电磁接触器的失效预防提供依据。

1 电磁接触器的应用范围

电磁接触器主要应用于牵引变流器的主电路中（如图1所示），包括工作接触器和预充电接触器。在牵引变流器单相输入端与牵引变压器二次侧绕组之间连接一个工作接触器，通过接触器的分/合为牵引变流器供电；预充电单元以并联方式连接到主接触器上，预充电单元由一个预充电接触器和一个预充电电阻组成。当牵引变流器运行时，先闭合预充电接触器，通过预充电电阻为中间电路的支撑电容器充电；当中间电压达到规定值时，再闭合工作接触器，为四象限整流器正常工作提供电源，这样就避免了合闸瞬间中间电路由于电容器电流不能突变所造成的大电流冲击。当控制单元给牵引变流器发出停止指令时，则断开工作接触器。

图1 牵引变流器原理图

2 电磁接触器的介绍

2.1 结构组成

电磁接触器主要由电磁装置、触头装置和灭弧装置组成。……