客车发动机冷却系统常见故障及维护

曹新立，张菊梅

(宇通客车股份有限公司，郑州 450000)

目前公路客车普遍采用柴油机作为动力源，其冷却系统通常采用闭式强制循环冷却方式[1-3]，开发新产品时，整车厂都会对车辆的冷却能力进行评估，一般是参照GB/T 12542—2020[4]或整车厂内部试验规范进行车辆的极限工况试验，如发动机最大扭矩/转速工况、发动机额定功率/转速工况，以及车辆使用中的常用工况，如高速工况、熄火浸置工况、模拟山路工况、发动机怠速工况等试验。在车辆使用的过程中，影响冷却系统的主要因素可总结为风、水、电：风指通过散热器的冷却空气，水指冷却系统的防冻液，电指冷却的电控系统。冷却系统的零部件发生故障或维护不当，会造成发动机过热或过冷的常见故障。

1 冷却系统常见故障及处理

1.1 发动机过热

1) 故障现象。在车辆运行过程中，若同时发现以下情况时，则可确定发动机过热[5]：水温表显示已经超过警示的红线，且长时间没有回调，同时伴有冷却液的温度指示灯出现报警，发动机限扭，加速不良，冷却液沸腾等。

2) 原因分析。一般情况下导致发动机过热的原因包括：冷却液泄漏或不足、风扇或水泵皮带打滑或断裂、散热器芯子外堵塞、风扇故障、风扇离合器故障、冷却系统控制器故障、冷却水泵堵塞或者损坏、散热器芯子内堵塞、节温器故障、发动机故障等。

结合车辆运行中故障发生时车辆的异常情况做初步判断，如为发动机温度突然过高报警，一般为风扇异常、节温器失效、水泵失效或冷却液严重泄漏所致；……