续航缩水严重 电动车的冬天该怎么“熬”？

近几天，中央气象台陆续发布寒潮橙色预警，我国大部分地区迎来大风和强降温天气，甚至海南都要穿起羽绒服。如此寒冷冬天也是近十年罕见，全国人民把压箱底的棉衣裤都拿了出来，但是仍抵挡不住所触之处“钻心”的冰冷。

对于拥有电动车的车主而言，每到冬天也更为难熬。电池的特性决定低温下，车辆续航里程会受到比较大的影响。而近期多个媒体发布电动车辆冬季续航里程评测的榜单，显示电动车在冬季续航缩水较大，有些车型甚至达到50%。因此在冬季，电动车使用范围难免受到很多影响和制约。

续航缩水目前是共性问题

由于电动车主要驱动力是电池，而低温正是电动车的“天敌”。因为温度越低，电池内部的电解液会变得更加粘稠，因此电池活性降低，这就表现出电池可用容量的衰减。因此在低温下，电池本身就很难充满电。而且车辆停在室外或者低温处，第二天会发现车辆续航里程，突然又掉了几十公里，让本就不“富裕”的续航里程“雪上加霜”。

此外，冬季暖风空调的使用，也会对续航造成明显影响。与燃油车冬季暖风可以依靠发动机散热不同，电动车冬季暖风仍需要电池动力提供，再加上车内部件在低温下油液润滑阻力也比较大，因此总体来看，即便配备电池保温技术，但是电动车在冬季续航里程大幅“缩水”也很难避免。

不同的电池类型也会影响到续航里程缩水比例。目前国内电动车搭载电池类型主要是磷酸铁锂和三元锂两种。……