港航工程项目中的水下混凝土施工技术

乔福康 济宁市港航局港航工程处

1.工程概况

某港航工程共规划4个泊位，总长320m，2#、3#泊位为已建泊位，1#、4#泊位为新建1000t级泊位，设计年吞吐量120万t。新建码头施工中，水工结构采取重力式挡墙和抛石基床相结合的结构方案，施工采用到定型模板，由专业施工人员组织水下混凝土浇筑作业。

2.定型模板的安装方法

安装前做全面的检查，潜水员根据所掌握的情况判断基床的质量，在合适的条件下安装。首个定型模板的安装准确性将对后续的安装情况带来影响，同时安装期间的定位难度较大，宜设置在码头前沿中间的挡墙处，完成该部分的混凝土浇筑作业后，后续可快速拆模。定型模板安装的关键方法有：

（1）测放模板的安装位置，于该处设置浮筒，定位驳精准就位。

（2）选取质量达标的模板，用机动艇拖至定位方驳周边区域，有序将待施工模板倚靠在方驳上，根据施工要求调整方驳的位置，确保模板初步就位。

（3）模板两端用钢丝绳与卷扬机（布设在岸边）稳定连接。

（4）陆上配置全站仪，利用该装置加强对模板平面位置的检测与控制，待其安装精度达标后缓慢下沉模板。

（5）在完成第一段挡墙的浇筑作业后，根据该施工情况将后续模板安装到位。首先沉放模板，使其临近挡墙的一端，保证其稳定卡在挡墙上，准备4根钢丝绳和4个10t手拉葫芦。钢丝绳的功能各异，2根用于调整模板平面，剩余2根用于控制安装缝宽，尽可能减小缝宽。

（6）在模板精准就位后开始下沉模板，此过程中若存在钢丝绳松动的情况则调整，以免影响模板的位置精度。……