从当前铁路隧道衬砌典型病害谈施工改进措施

郑旭

中铁十二局集团第二工程有限公司 山西太原 030032

改革开放以来，中国的经济水平不断提高，在经济强劲的带动下，中国各行各业焕发出新的面貌。铁路作为民生事业也得到了快速的发展，但是要想提高铁路建设水平并不容易。铁路隧道衬砌裂缝是铁路施工中最常见的病害，对铁路的质量有着决定性的影响，必须对此引起重视提高铁路的施工水平。现在对铁路隧道衬砌裂缝及其处理措施的探讨成为一个值得研究的课题。

1 铁路隧道衬砌病害的概述

由于山体地质结构的复杂性，在隧道建设过程中，围岩种类繁多。铁路衬砌结构承受着来自不同围岩的压力，随着时间的推移出现裂缝。由于衬砌后脱空现象和一次衬砌欠挖的原因，二次衬砌也会出现裂缝和掉块现象[1]。

2 铁路隧道衬砌裂缝危害

在铁路隧道施工中，常见的问题是特殊的围岩和膏溶角砾岩。首先，隧道开挖过程中应力场发生了重新分布，但这种分布存在一定范围，重新分布区域内的岩体称为围岩。在实践过程中遇到的围岩一般有：坚硬块状岩体、层状岩体、碎裂岩体、软岩体和石膏角砾岩。不同类型的围岩对隧道质量有着不同的影响，但也有一些共同的影响，在隧道线路的选择上也有一定的影响，威胁到了隧道的安全性。

石膏角砾岩是影响后续施工的主要岩石类型。这是因为石膏角砾岩具有特殊的工程力学性质，其单轴饱和抗压强度很低，Rc=0.14-2.2MPa，属于极软岩，开挖后隧道稳定时间很短，容易坍塌和大变形，如果遇水，强度很快就会下降，容易崩解和软化，具有弱至中等膨胀性。……