城市轨道交通接触轨供电分段方式的探讨

刘清宇

（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛 266000）

社会经济不断发展，即便在正常的行车线中都会出现短暂的区域，而采用第三轨电分段系统主要就是为了保证线路的持续运行，防止出现电路事故与供电交流。其中，通过设置绝缘装置或者结构将接触网工程技术与接触轨电分段通过更科技更经济的操作令其达到符合车辆运行需求，从而保证乘客的出行安全与乘坐感觉。接触轨电分段技术目前有三种分段方式，这几种技术的应用虽然很好地解决了失电问题，但是依旧要为更加经济科学的可持续发展加以研究，保证城市轨道交通的安全与顺利，排除安全隐患。

一、接触轨电分段

（一）大断口电分段

大断口电分段方式主要是其断口与集电靴之间的距离，总体上断口长度是远大于集电靴距离的，但是对于相邻两车之间的集电靴距离又会小于这部分，比如现在部分地区的地铁仍然使用的是传统14cm 的断口，相邻两车之间目前难以连接，导致整个车辆的电路是不连续的，容易造成车辆的失电。一方面，对于车辆供电机产生不利的影响，大大减少其使用寿命，另一方面不利于接触轨可再生电能的生成与利用。

这种大断口电分段方式整个贯通方式是通过直流电断路器连接的，虽然对于车辆各电路间误闯的现象起到控制作用，但是对应的对于技术人员的操作与控制各方面能力都提出了更高的要求。对于以往传统的供电方式其缺点与副作用尽量避免，就算出现问题也能够及时采取措施，将之控制在可控范围内，务必避免车辆进入车站站区时出现瞬时短路现象，导致风险的提高。……