公路软土地基设计探讨

刘裕娥

(汕头市公路勘察设计院 汕头市 515041)

0 引言

软土[1]是指以水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。随着公路建设事业发展，对公路质量得到改善的同时，也重视对软基处理的改进和发展。在软土地区修筑路堤，常会遇到一些路段由于路堤荷载的作用使地基土产生过量沉陷和侧向位移，甚至路面破坏。软基处理一般比较复杂，处理方法多样，且难度大、耗资巨、范围广，特别是深厚软土地基上的高填土路段对公路造价、工期等影响较大，应考虑其软土地基处理方案对线位比选的影响。结合工程软基处理的方法，并参考有关资料和设计文献，对软基处理设计的方法作简要介绍及探讨。

1 软基处理的方法

软土地基处理的目的首先是改善地基土的力学性能，增加路堤同基底土的稳定性；其次是改善地基土的压缩性能，加速排水固结，提前完成预计的沉降量，使残余沉降量小于允许值。目前国内外采用的软基处理方法很多，常用的处理方法有[2-3]：

(1)开挖换填法：以人工、机械或爆破方法将地基土挖出，换填强度较高的砂、砾、卵石等渗水土。此方案从根本上改善地基的性质，效果甚佳。但仅适用于软土层较薄，其上无覆盖层的情况。

(2)排水固结法：包括堆载预压法、砂井预压法、袋装砂井法、塑料排水板法、井点降水法、真空预压法等；其原理为利用外加荷载对饱和软粘土地基进行预压，增加地基的总应力，在地基中形成超静孔隙水压力，通过超静孔隙水压力的消散，使地基土的固结压力增加而产生固结；……