LNG 槽车装车撬沉降处理措施研究

张慧宝 （安徽长江液化天然气有限责任公司，安徽 芜湖 241000）

1 前言

目前LNG槽车运输是中国应用最广泛的且唯一的液化天然气陆路运输方式。LNG槽车装车撬是LNG接收站槽车装卸外输的关键控制设备，其作用为将压力 0.7～0.9MPa，温度-165℃的LNG经装卸臂、控制阀、液相管道等加注到槽车，所以保证槽车撬的安全运行尤为重要。

2 某项目撬基础沉降概况

某公司建设有七台LNG槽车装车撬（以下简称：装车撬），七台装车撬的布置见图1装车撬及基础布置图。装车撬主要是由一对装车臂和回气鹤管、流量计、静电报警控制器、压力变送器、装车流量控制阀和紧急切断阀、相关管道和批量控制器组成，以上仪表、设备和管道集成在一个专用钢结构框架内组成了装车撬，其外形尺寸5950x2100x2175（高）mm，具体情况见图2装车撬框架示意图。

图1 装车撬及基础布置图

图2 装车撬框架示意图

装车撬通过这个专用的钢结构框架固定在设备基础上，固定方式为基础预埋螺栓，装车撬安装完成后灌浆，基础尺寸为6500×3000×300（厚）mm，顶标高6.100，具体情况见图3装车撬基础形式示意图。为保证设备安全和稳定，每台撬的基础的对角线设置2个沉降观测点，委托了有资质的第三方沉降观测机构对全厂建、构筑物和控制网进行沉降观测，其中装车撬基础沉降观测情况为：自2012年9月开始，至2014年6月共观测7次，观测设备为德国蔡司电子水准仪（仪器标称精度为每千米水准测量高差中数偶然中误差0.3mm）配2米铟钢条码水准尺一对，其中2014年6月份具体观测数据及各撬对应的沉降量见表1。……