乌鲁木齐区域南疆扇区航路拥堵因素探析和研究

田刚

摘要：本文着重研究影响乌鲁木齐区域南疆扇区航路航线拥堵因素，对于造成航路拥堵的因素进行理论分析，并提出相关解决方案，避免在实际工作因航路拥堵而影响飞行正常，对于保障飞行安全，提高运行效率，降低管制员工作负荷都有着积极的作用。

关键词：航路拥堵;扇区容量;工作负荷;军民航协同

引言

乌鲁木齐飞行情报区幅员辽阔，总面积约190万平方公里（含阿里代管区），是国内最大的飞行情报区。周边与印度、巴基斯坦、阿富汗、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、俄罗斯和蒙古人民共和国等8个国家接壤，是通往欧洲、中西亚重要的空中大动脉。近年来，随着新疆地区经济的逐步发展和民航新技术的广泛应用，航班量急剧增长，空中交通拥堵日趋常态。其中，南疆AR05/06扇区面积为乌鲁木齐情报区的面积一半之多，区域内串飞、直飞内地航班流量增长显著，并且南疆区域军航活动多，限制多，航路航线分布复杂，交叉汇聚点多，给管制运行造成巨大的困难。因此，分析南疆运行特点，了解造成区域航路拥堵的风险因素，对于改善扇区拥堵情况，降低管制运行压力，对保障飞行安全起着至关重要的作用。

1南疆AR05/06扇区运行现状

1.1南疆AR05/06扇区内共有11个机场，除去阿里、于田机场航班量较少，暂不做统计外，

对其余9个机场2019年起降流量进行了分析如下：其中，库尔勒机场日平均56架次，占比23%;喀什日平均53架次，占比22%;阿克苏平均每日50，占比21%;和田平均每日46，占比19%。……