民航飞机维修风险管理措施研究

叶刚

[摘    要]文章对民航飞机维修工作的主要特征进行了介绍，从民航飞机维修风险方面进行分析和论述，并针对这些风险提出了风险管理措施，进行相关具体措施的分析，达到了控制飞机维修风险，提高维修水平的效果，满足了民航飞机的维修需求。

[关键词]民航飞机;维修风险;管理措施;分析研究

[中图分类号]V267 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）09–0–02

[Abstract]In the process of air transportation， civil aviation aircraft is a common tool， which can provide more convenience for residents all over the world. When managing the operation of civil aviation aircraft， it is necessary to build a sound management system to ensure the smooth development of management work. It is also necessary to focus on the maintenance link， introduce more advanced technology and equipment， and timely find and solve various internal faults of civil aviation aircraft. Improve the quality and efficiency of maintenance work， reduce the probability of risk problems， and provide effective support for the safe operation of aircraft. This paper analyzes and studies the risk management measures of civil aviation aircraft maintenance.

[Keywords]civil aviation aircraft; maintenance risk; management measures; analysis and research

在当前的时代背景下，民航事业的发展步伐正在不断加快，并引进了一些新型的技术和设备。但是飞机在飞行的过程中，会受到各种因素的影响，内部设备经常出现故障问题，无法保证飞行安全，会对乘坐人员的生命安全造成严重的威胁，不利于整个行业的健康发展。要想保证飞机的安全飞行，就需要加强维修工作的管理，需要建立健全的风险管控体系，对运行风险问题进行准确的识别和处理，尽可能降低事故问题的发生概率，保证乘坐人员的安全。

1 民航飞机维修工作主要特征

1.1 维修工作的隐蔽性和随机性特征比较强

目前飞机的构造更加精密，要想提高维修工作的开展效率和质量，就必须对各个部位进行谨慎的处理，还要采用精细化的管理形式。在对飞机进行维修的过程中，一些细小的因素也会引发故障问题。这些故障问题的随机性比较强，如果仅仅依靠现有的检测技术，无法对故障隐患进行全面的检测。在开展维修工作时，如果维修人员就对故障问题进行排查和解决，没有确认飞机各个部位的运转正常，后期飞机投入使用之后还会出现其他故障问题。

1.2 维修工作的可逆性和必然性特征比较强

目前在对飞机维修风险进行管理的过程中，各项工作已经向着自动化和智能化的方向进行了更好的发展。但因为相关技术的普及力度不强，大多数飞机维修依然采用了人工作业的形式。在维修的过程中，如果维修人员的主观判断存在失误，就会导致维修误差问题的出现。且受到飞机结构精密性的影响，一旦出现维修误差，就会引发其他类型的故障问题。但管理人员没有对这些问题进行及时的发现，也没有制定专门的解决措施对其进行处理，会降低维修工作的严谨性。在对故障问题进行检测的过程中，虽然有些误差可以进行弥补，但还是会带来额外的经济损失。

1.3 维修工作的累积性特征比较强

因为飞机维修工作的隐蔽性特征比较强，使得很多维修人员在开展工作时，无法对故障问题的发生位置进行准确定位，也无法对所有的故障问题进行全面的排除。即使对故障问题发生区域进行了全方位的检查，但因为没有引进更加先进的诊断技术，导致这项工作的开展质量始终得不到有效的提升。尤其是在对特定故障部位进行拆除和处理时，各项工作的开展存在一定的难度。且故障排查工作在开展时也会受到其他因素的影响，會带来更多的质量和安全隐患，还会对飞机其他部位的运行产生不良影响，进而增加维修工作量。这是因为受到维修工作连续累积性特征的影响，在对故障问题进行排查的过程中，会产生一系列的反映，进而增加故障问题。

2 民航飞机维修风险

2.1 维修难度比较大

飞机设备设计的内部结构比较复杂精密，而且随着现代科技的不断发展飞机的构造更加复杂，功能也在不断的扩展。并且飞机制造的技术水平也在不断的提高，虽然为乘坐人员提供了更加舒适的感受，但是也增加了维修工作的开展难度，对维修技术的应用提出了更高的要求。在对这项工作进行风险管理时面临更多的挑战。就以空客320型号的民航飞机为例，飞机系统比较精密，且各个部件的应用存在一定的联系。因为涉及到的子系统比较多，需要对涉及到的所有构件进行维修和养护，工作量更大。

2.2 设备和零部件管理过于复杂

在对飞机进行维修时，涉及到的设备和仪器类型比较多，还需要对特殊的零部件进行专门的维修更换。这些零部件的构造比较独特，需要选用特定的材料进行制作，才能组成专门的设备，且生产成本比较高。在对其进行维修的过程中，需要投入较多的资金成本，不利于航空企业成本管理工作的开展。如果在进行维修时缺乏资金的支持，就会降低维修管理工作的开展效率。因为有些零部件需要提前定制，在对设备和零部件进行管理时，如果没有事先配置相应的零部件，在对一些存在老化问题的零部件进行更换时，缺乏相应的支持，就会出现维修延误等问题的发生，严重阻碍了风险管理工作的开展。

2.3 现有的维修技术不够先进

在对飞机进行维修的过程中，涉及到的内容过于复杂，这就要求维修人员要具备丰富的经验，提高自身的理论知识和专业技能。如果维修人员的综合素质比较差、专业能力不足，在开展维修工作时，没有引进更加先进的技术，就无法对现有的故障问题进行全面的解决。且飞机的运行系统更新换代速度比较快，各个系统之间的关联性比较强。如果其中一个部位出现了故障隐患，就会对整个系统的运行产生不良影响。实际上维修工作的开展质量会受到维修人员技术水平的影响。如果维修人员自身的技术水平无法满足各方面的工作需求，就会降低维修效果。甚至无法对现有的风险隐患问题进行及时的发现和解决，會引发更加严重的事故问题。

2.4 受到维修场地的影响

与其他交通工具的维修场地相比较，在对飞机进行维修时的场地比较特殊。这是因为飞机对停靠地点存在较高的要求，在进行飞机场建设时，要想保证飞机的运行安全，需要配置多种设施。一般情况下飞机要停靠在登记的廊桥边，且廊桥边存在其他类型的基础设施，例如登机桥和行李提取处。这些设施占据的空间比较大，会对维修工作的开展，产生不良影响。在进行维修场地建设的过程中，不仅要构建维修库，还要建设储存仓库，对零部件进行科学的保管。因为飞机中的零部件比较多，在对其进行储存时，需要较大的空间。如果无法满足相应的要求，就会增加维修工作的开展难度。

3 民航飞机维修风险管理措施

3.1 制定健全的规章制度

在对飞机维修工作进行管理的过程中，需要根据这项工作的开展特点，结合飞机维修要求，制定专门的规章制度，为各项工作的开展提供有效的依据。要根据时代的发展要求，对制度内容进行持续的调整，确保各项制度能够落到实处。在进行风险管控的过程中，还需要建立专门的维修管理制度和设备管理制度，需要确立统一的维修标准，并且制定维修管理手册。管理人员要监督维修人员严格按照行业规定开展相关工作，还要保证维修人员能够规范自身的作业行为，降低风险问题的发生概率。要促进维修工作向着高效性和专业性以及统一性的方向进行更好的发展。在进行风险管理的过程中，还可以引进信息化技术，促进不同专业工作之间的协调开展，还要保证各个部门的工作能够有效衔接，为管理工作的开展奠定良好的基础。

3.2 加强人员的培训和教育

在对维修人员进行专业培训和继续教育的时候，要鼓励维修人员学习一些新型的知识和技术，还要增强维修人员的综合素质和专业能力，强化维修人员的责任意识。确保维修人员能够认识到自身的重要性，在开展工作的过程中要对所有的故障问题进行全面的排查，才能进一步提高维修工作的开展质量。航空企业需要定期开展维修人员的考核工作，并且将考核结果与维修人员的绩效挂钩，充分调动维修人员的积极性。使其能够自觉规范自身的行为，并且始终保持不断学习的态度，提高自身的专业能力。同时航空企业要建立健全的质量控制体系，将权责落实到个人身上。一旦在维修的过程中出现问题，要对负责人进行及时的查找，并且责令责任人对问题进行解决。

3.3 引进更加先进的技术

对飞机故障问题进行排查需要引进更加先进的技术。不仅要对故障问题发生区域进行快速的诊断，还要对导致问题发生的原因进行深入的分析，进而对影响因素进行严格的控制。在对问题进行排查的过程中还要对其他故障问题进行预防，并且对维修过程进行全面记录，为后期风险管理工作的开展提供有效的数据支持。要对维修工作开展时产生的所有数据信息进行全面的采集，构建完整的数据库。如果后期在对故障问题进行排查的过程中存在相似的情况，可以对故障问题进行快速的处理，缩短维修工作的开展时间。在这个过程中需要对飞机飞行故障问题进行分析和汇总，并且对所有的数据资料进行信息化的管理，确保数据信息在查询时更加便利，提高综合维修水平。

3.4 优化维修环境

要对飞机维修现场的环境进行优化。需要构建专门的维修场所，为各项工作的开展，提供有效的支持。在进行飞机场建设的过程中，要对各个功能区进行合理的规划和设计，需要划分专门的区域进行维修场地的建设。可以在飞机停靠场所的附近进行维修场地的建设，确保维修工作的开展更加方便。在进行维修场地设计时，要对维修库和零部件储存仓库进行合理的规划，提高空间的利用率。还要通过场地的建设降低维修工作的开展难度。避免在进行维修的过程中受到环境因素的影响，引发其他类型的故障问题。

4 结束语

综上所述，在对民航飞机进行维修中的各项工作的开展比较复杂，对维修人员的专业要求比较高，且整个维修过程会受到各种因素的不良影响。要想保证维修工作能够顺利开展，要组建更加专业的工作团队，还要对飞机维修过程中的故障影响因素进行全方位的了解和控制。要对维修人员进行定期的培训和教育，还要构建统一的维修标准，通过健全的规章制度对维修过程进行管控。确保维修工作的开展能够发挥更大的作用。要对维修环节进行详细的记录，为管理工作的开展提供有效的数据支持，提高综合管理水平，促进整个行业的可持续发展。

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