500 kV/220 kV混压同塔四回输电线路接地开关的改造方案

黄国平，黄华斌

(1.广东电网有限责任公司佛山供电局，广东 佛山 528000；2.广东电网有限责任公司广州供电局，广东 广州 510630)

为减少线路占地面积，降低单位容量线路造价，同塔多回输电技术被广泛采用[1-2]。但多回线路同塔架设导致导线间距离很近，导线之间、导线与大地之间存在较强的电磁耦合和静电耦合[3-7]。当部分线路停电检修时，检修线路与运行线路之间存在电磁耦合与静电耦合，将在停电检修线路上产生很大的感应电压和感应电流[8-10]。220 kV及以上电压等级线路同塔架设时，感应电压更高[11-13]。目前有效降低感应电压的方法就是接地，要求线路两侧的接地开关能承受感应电压、感应电流，保障线路检修工作人员的安全[14]。

目前国内关于输电线路间电磁耦合干扰的研究主要集中在以下方面：部分各电压等级下的同塔多回输电线路停运时，运行线路对停运线路的感应电计算；同塔双回输电线路一回带电、一回停电时，线路上感应电流和电压的计算；接地开关的选型和检修作业安全防护研究。国外文献[15-16]对同塔多回输电线路感应电进行研究计算，得到检修线路上感应电的分布规律，分析地线接地方式、接地电阻、导线换位等因素对感应电的影响。

从国内外的文献中可以看出，对感应电的研究，均是通过经验公式、模拟仿真、理论计算等方式进行，并提出了不少控制措施，解决了感应电带来的部分问题[17-23]。但关于500 kV/220 kV混压同塔四回输电线路的感应电压、感应电流对检修线路接地开关的选型技术要求，目前的研究和建议缺少较全面的系统性分析，对现场工作指导性不足。……