城市道路规划中的问题及完善对策研究

侯春华　包文昊

摘 要：道路直接关系到社会经济发展与民众出行，需要清楚道路在民众生活方面起到的作用，关注城市道路规划设计，研究城市道路在当下应用方面存在的问题，重新规划道路设计内容，解决城市道路在使用中存在的拥堵与安全性问题。下面整理我市城市道路投入运营后出现的问题，反思道路规划设计存在的不足，在此基础上提出针对性改进对策。

关键词：城市道路;规划设计;问题;对策

中图分类号：S731.8 文献标识码：A

0 引言

近年来城市建设工作在持续跟进，为了满足城市机动车通行需求，机动车道拓宽与道路改建工作持续进行着，慢行交通建设理念也得以在城市道路建设中体现。然而，关于慢行交通建设管理工作没有获得良好的效果，需要在当下进一步完善道路慢行交通体系，研究这段时间出现的安全性问题。从多角度出发给出提高城市道路规划设计合理性的方法。与此同时，需要发挥地方交通管理部门的职能作用，提高秩序管理水平，为城市大众出行创造良好的条件。

1 城市道路规划设计问题的分析

1.1 道路横截面设计

从慢性交通理念下分析我市城市道路建设情况，发现在道路横断面设计方面与慢性交通理念相悖。路段不通难以满足大众出行需求，在出行量大的区域，非机动车道数量较少，出现此类情况可能受到道路建设期间拆迁不到位等因素的干扰，导致路段部位非机动车道并不连续且数量较少，无法满足民众出行需要。另外，路口车道也不能满足城市居民的使用需求，路口车道缺失，在路口建设中设计人员考量不足，没有发现非机动车道连续线设计的重要性。受到当地建设工作的影响，地方土地在征用方面出现问题，导致路口非机动车道缺失[1]。

1.2 道路品质较低

非机动车道过于狭窄，在设计过程中并没有统一路面铺装。道路使用一段时间后便出现棱角碎裂、车挡密集、路口有坎子等问题。停车设施与立体过街设施配置不健全，此类因素也直接影响到道路使用的体验感。

1.3 道路红绿灯装配

城市道路设置需要从行人机动车与非机动车数方面进行考量，在红绿灯的指挥下，保障道路得到合理的应用，使道路拥有较高的通行效率，可以防止出现城市交通拥挤的情况，也可以降低交通事故发生的次数，使车辆可以快速通过红绿灯。城市道路建设过程中，在较为偏僻的三岔路口或一般路口，没有发现交通事故出现减少的趋势，反之各处路口交通事故发生率出现一定程度的增长。在此种情况下难以保障城市行人人身安全，也不利于该路段的交通运输，会为城市经济发展带来不良的影响。为防止交通事故频繁发生，需要在道路建设期间增加对十字路口等位置的关注度，合理的增设红绿灯。然而，增设红绿灯后并没有根据道路通行需求合理设置换灯时间、由于换灯无规律，不能提高道路通行效率，反而会出现拥挤的情况。由于道路红绿灯装配方式没有从实际层面考量，不仅会降低城市道路的通行效率，同时还会引发道路安全问题[2]。

1.4 城市道路的布局

城市道路建设集中在繁华地带，在此过程中对周边道路建设工作关注程度不足，使城市发展并不协调。部分地区由于处在非繁荣地带，道路建设进度迟缓。城市周边道路虽然处于非繁华区段，但是会对中心高端道路形成一定的影响，如果不能关注周边道路建设工作，难以提高中心道路的使用效率，无法发挥繁华区域道路的实际价值。在当下需要关注城市交通发展情况，针对周边交通状况不佳的情况，发现其对城市整体交通形成的影响。目前，我市大部分城市道路建设工作在持续进行，且道路整体水平也有所提升，但是仍有很多城市在道路規划布局方面存在一定问题，会影响到城市建设，难以满足大众出行需要[3]。

2 城市道路规划设计的改进路径

2.1 提升道路横截面设计的合理性

在城市道路设计方面于慢行交通理念下，结合道路周边情况以及道路建设要求进行综合考量与判断，提升交通系统的整体品质，合理的增添交通设施。在施工中将提高出行效率与安全性作为道路整体规划设计的重要目标，在此前提下进行设计，保证机动车顺利出行。此外，需要关注步行环境，确保非机动车也能良好的出入，在此需求下设计横断面。关注断面高程与路权设置，选择断面隔离、独立慢行车道、绿化隔离等方式，可以合理的划分道路，为机动车、行人与非机动车出行创造条件[4]。

在道路工程建设中针对于新、扩建、改造等工作，在慢行交通理念下合理设计方案内容，关注三权分离的理念，将以机动车为主的设计理念逐渐调整为兼顾慢行环境与车步的理念。从安全层面考量，合理的设计道路空间，同时必须保障交通出行参与者在交通资源使用占有方面具备公平性与平等性。在道路设计期间需要将交通参与者出行体验作为道路规划设计的主要内容，在该目标下分析道路设计要点，创造具备吸引性、舒适性与安全性的慢行交通，将其作为城市其余道路的建设范本[5]。

2.2 提高道路品质

在当下需要从民众出行安全的层面出发，合理设计道路空间，独立设置非机动车道与人行道，选择物理隔离的方式，从而达到独立路权的目的，为大众提供良好的出行体验。人行道在设置时排除设施带宽度，合理设置人行道。非机动车道在设置方面，为提高道路使用效率，选择零高差降坡的方式处理非机动车道路口。

为了提升道路通行能力，在慢行交通理念下结合实际情况设计。道路所属区域的交通部门应该关注慢行交通体系建设工作，为提高交通体系出行品质，应该增加对道路建设工作的干预力度。对城市次干道或是在此等级以上的项目，在项目规划期间要求施工单位征求交通部门意见。交通部门审核施工方案，确保方案合法合理，合规采纳对方意见。如果在审核对方建设方案时，发现对方方案存在问题，不具备可行性。通知施工单位调整施工方案，由此可以为非机动车、行人与机动车提供质量优良的道路，使各方能够安全出行，提高城市道路的通行效率。

在慢行交通体系建设方面，由市城建局带头，与市规划局、市城管委、交管局沟通。在多方共同研究下编制出符合地方发展的慢行交通体系，为该体系设置相应的标准。在道路工程施工结束后，由市城建局验收。此外，与交管部门联系，经过多方论证保证慢行交通体系建设工作达到验收标准才会接收项目，如果在验收中发现项目存在问题，要求建设单位快速整改并接受下次验收。

2.3 合理装配红绿灯

红绿灯安设在道路中是为了提高道路的使用效率，使道路上的机动车可以有序运行。红绿灯能否正常转换，成为道路车辆是否拥有良好行驶状况的主要因素，交通部门需要加强对各路段红绿灯的控制力度，应该实地勘察并且关注红绿灯地点设置是否合理，科学的匹配各路段的红绿灯数量。红绿灯一方面关系到道路通行效率，同时也是安全控制需要关注的内容。道路投入使用后，发生交通安全事故，造成人员伤亡，对社会发展造成不利的影响。交通事故与红绿灯设置不合理有一定的关系，为提高红绿灯换灯时间的科学性，需要掌握道路交通情况，在安全的维度下进行设计[6]。

实地勘察收集地方车辆行驶信息，了解路段车流状况结合掌握的数据，为道路配置红绿灯装置。安装红绿灯后还需要加强红绿灯转换控制力度，发挥红绿灯在交通指挥方面的价值，防止因红绿灯设置失误，引发交通事故。通过红绿灯装置，确保机动车、非机动车与行人按照要求行动，对道路交通安全有良好的维护作用。

2.4 科学规划道路布局

道路建设对城市发展有巨大的影响，设计城市道路必须从多个层面出发，设计人员需要在安全与慢行交通理念下，掌握实际状况，清楚城市交通状况与经济发展情况，合理的设置道路、科学的布局，发挥道路的最大价值。在道路建设期间需要关注自然环境保护工作，通过科学的控制手段，防止城市自然植被因道路建设工作受到损害。在科学的维护方式下，可以完成道路建设工作，为城市可持续发展提供有利的条件。在道路布局方面必须关注过往周边道路不受重视的问题，需要在城市道路规划方面发现周边道路与中心繁华区道路间的联系，从区域可持续发展的层面推进周边道路建设工作，使区域道路连成一个闭环系统，满足城市内部人群出行需求。

在城市道路规划方面，应该改变传统将关注点集中在中心道路方面的设计观念，需要从整体层面出发。在城市发展的维度下设计道路规划方案，使城市道路满足区域发展需求，为城市带来可观的经济效益。设计人员在此视角下布置道路空间，按照道路建设原则，调整规划设计内容，提高道路规划设计的合理性。

3 结语

道路对城市经济与民生发展均有巨大的影响，应该围绕城市道路进行规划设计，由此可以提高城市道路建设水平，为城市经济发展带来可观的效益。在道路建设过程中，地方交通部門需要高度关注道路规划设计工作，要求施工单位在道路规划阶段呈交规划方案，由交通部门审批确定无误才能按照方案施工。在交通部门加强道路设计管控力度的前提下，施工单位需要清楚城市大众在交通方面的需求，在慢行交通理念下综合城市路况合理设计道路空间，为机动车、非机动车与行人均带来良好的出行体验。

参考文献：

[1]周萍.浅谈城市道路绿化建设中存在的问题及对策[J].现代园艺，2020（11）：217-218.

[2]朱鹏志.城市街道设计中乘车空间相关问题与对策研究[J].智能城市，2020（10）：35-36.

[3]刘卓荣.城市市政道路建设中存在的问题及应对策略[J].建筑·建材·装饰，2020（7）：130+136.

[4]董金民.城市道路绿化建设问题及发展分析[J].住宅与房地产，2020（6）：63.

[5]樊宏哲.以“智慧城市”为导向的城市慢行交通系统空间规划方法探讨[J].智能建筑与智慧城市，2020（5）：27-28.

[6]简婧.基于慢行交通体系的城市道路与交通规划[J].城镇建设，2020（5）：21.