基于复杂网络的城市群铁路网络节点重要度研究

王 晋，王伯礼

（1.新疆农业大学交通与物流工程学院，新疆 乌鲁木齐 830000；2.新疆维吾尔自治区交通运输厅规划设计管理中心）

1 引言

在交通强国背景下，西北地区的交通基础设施建设的重要性日益凸显。城市交通网络建设的发展并非是独立的，城市群区域内的城市节点通过道路交通网络，密切联系着其他城市节点，通常可形成一定关系的拓扑网络架构，为城市群相互沟通往来提供现实基础。

Soh 等[1]研究了新加坡铁路运输网络和汽车运输网络，分析其基本拓扑结构以及动力学特性。Jiang C等[2]运用复杂网络理论研究了城市轨道交通网络的特点和可靠性。宋新生、刘伟等[3，4]分别采用因子分析法和灰色关联分析法，从社会经济、交通运输量角度对节点重要度进行评估。谭跃进等[5]采用节点收缩法对网络节点重要度进行测算。裴玉龙等[6]从平均出行时间、加权出行时间与出行范围等3 方面考虑，引入可达性区位度的概念，研究轨道交通对城市公共交通网络可达性影响。黄志远等[7]引入Gini 系数和Theil 指数评价城市轨道交通客流网络分布均衡性。宋泽堃[8]基于复杂网络的Space L 模型，构建京津冀区域轨道交通网络模型，计算相关特征指标进行演化研究。以上研究多从网络结构的可靠性中分析了网络节点重要度，较少考虑到对节点重要度的等级进行判别和划分。本文在前人研究基础上结合网络度和中心性网络特征指标，综合分析天山北坡城市群铁路网络节点重要度等级层次，为今后该区域城市铁路节点规划建设提供一定参考。……