现代有轨电车9号线规划方案研究

江 昆，叶海昌，魏玉光，陈立扬

(中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308)

1 背景和意义

现代有轨电车与公交、地铁在运输需求和运营模式等方面有明显区别，本文对现代有轨电车的认识进行详细分析，其特点如下。

1.1 补足介于地铁、公交之间运输需求

目前，我国城市轨道交通运营总里程达7 545.5 km。其中，地铁运营里程为6 594.8 km，占比37%；现代有轨电车运营里程为950.7 km，占比87.4%[1]。

1.2 与地面公交一体化

现代有轨电车在城市道路行走决定了其需要与城市道路系统技术标准相适应，主技术标准为：曲线半径不小于50 m，坡度不大于60‰，适合于城市道路交通混行及旅客乘坐。

1.3 城市地面公交升级版

国外有轨电车大多可以替代城市地面公交，旅客乘坐方便、舒适，且现代有轨电车具备绿色、环保的天然优势[2]。沈阳通过先行建设公共交通基础设施，在沈阳新区实现“公交主导”的出行方式，促进沈阳新区城市发展，为生态城市可持续发展提供借鉴[3]。

基于以上有轨电车特点及优势分析，考虑广州现代有轨电车9号线的运输需求，有必要详细研究有轨电车9号线的技术方案。

2 概述

现代有轨电车9号线为黄埔区纵向骨干线，起于香雪站，沿开创大道—骏功路—东鹏大道—骏业路—开发大道—黄埔东路，止于夏园站。线路全长16.902 km，设站17座。其中主线长14.982 km，设车站14座；支线长1.92 km，设车站3座。车辆段、控制中心各设一座。

线路主要服务知识城片区、镇龙片区和永和片区，换乘站7座，与地铁5号线、有轨电车1号线、2号线、4号线、7号线、8号线路换乘和过渡，有轨电车9号线线路走向见图1。……