沉淀剂对体相加氢催化剂物化性质和活性的影响

徐学军，李 娟，王海涛，王丽华，王继锋

(中国石化大连石油化工研究院，辽宁 大连 116045)

当前市场面临柴油低硫化的发展趋势，对此最有效的手段就是在柴油加氢精制中使用高活性的催化剂。体相催化剂具有优异的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃饱和活性，其加氢活性为常规加氢精制催化剂的2～3倍。2001年Albemarle等公司合作开发了Nebula体相催化剂并成功进行了工业应用[1-2]，国内的中国石化大连(抚顺)石油化工研究院(FRIPP)、中国石化石油化工科学研究院、大庆化工研究中心等研究单位[3-5]也开展了大量体相催化剂研发工作。采用高活性的体相催化剂，炼油企业无需提高反应苛刻度就可以实现产品质量升级，FRIPP研制的FTX体相催化剂，已在多家炼油企业实现了应用[6-8]。在加工处理较重原料油时，无需改造装置即可实现在缓和的反应条件下生产满足国Ⅵ标准的超低硫柴油产品，获得了良好的经济效益。

与常规加氢精制催化剂相比，体相催化剂的孔体积和比表面积较小、堆密度偏大和价格较高，限制了其在其他更重的油品加氢处理中的应用。目前，体相催化剂的研究主要集中在优化催化剂物化性质[9-11]、提高原料适应性、降低制备成本、拓宽应用范围等方面，尤其是改善体相催化剂孔结构，可提高催化剂活性中心利用率，进一步提升其加氢活性。体相催化剂通常采用共沉淀方法制备，反应温度、反应体系pH、不同的沉淀剂等反应条件均会对体相催化剂物化性质和加氢活性产生影响。……