市政路桥工程大体积混凝土裂缝控制施工技术

文｜广东省水利水电第三工程局有限公司 王伟年

1.引言

自进入新世纪第21 个年头，我国综合国力已稳居世界第二，城市建设一日千里，市政路桥工程大规模投资建设有力地促进我国城市建设新发展。新时期市政路桥设计新颖，新技术、新材料、新工艺应用广泛，成为当前城市重要宣传形象标志。由于市政路桥技术要求高、混凝土浇筑量大、养护条件严格、水化热量大等因素的影响，实施大体积混凝土裂缝控制有较高的要求。作为施工单位解决大体积混凝土裂缝控制技术难题需要采取多种形式综合手段来实现。

2.当前造成大体积混凝土施工裂缝的情形

2.1 浇筑一次性释放热量大

由于大型路桥构件体积比较大，结构断面厚度大，混凝土一次性浇筑数量比较多，构件内部的水泥遇水化热，在短时间集中释放热量过多难以散失。当内部积蓄热量过大时，构件内外温度差值越来越大，超过正常温差范围值时导致混凝土裂缝产生。一方面与选择的水泥品种、使用数量密切相关，另一方面与散热时间跨度有关，大体积混凝土构件浇筑后3-5 天为散热最高峰时间段。

2.2 外部气温对混凝土温度影响

外部气温对现场混凝土浇筑、养护产生直接影响。浇筑过程中会随着外部温度变化受到较大影响，如温度突然降低会直接加大大体积混凝土内部与外界环境的温度差，一旦未采取控制温度变化的措施易出现较严重的温度裂缝。

2.3 水分蒸发过快产生的收缩

市政路桥工程大体积混凝土构件面积通常比较大，在夏季炎热气候或养护环境保湿措施跟不上的情况下，混凝土构件表面水分蒸发速度比较快，导致出现不同程度的内部收缩，收缩应力超过正常值将导致裂缝出现。……